El bus a demanda se afianza en Barcelona: "Es como un taxi a domicilio"

El servicio de bus a demanda 'El meu Bus' va sumando adeptos de forma progresiva en Barcelona. Este transporte de proximidad se estrenó en 2019 y prepara un salto de escala en los próximos tres años, como ha avanzado EL PERIÓDICO. Sustituirá líneas de barrio, muchas de ellas deficitarias. Ahora está disponible en cinco zonas de la ciudad próximas a Collserola: El Farró - Galvany, Montbau - la Vall d’Hebron, Vallbona, Torre Baró Nord y Torre Baró Sud.

Un servicio cómodo que "cada vez va a más"

El conductor Jordi López es el titular de la línea que transita por Vallbona y apunta que el servicio “evita tener a los buses del barrio dando vueltas”. Ha visto como la demanda de estos buses “cada vez va a más” y lo usa gente de todo tipo, desde personas que van al médico, a padres con hijos que van a la escuela o empleados que regresan de trabajar. “Al final acabas entablando amistad con los más habituales”, presume. La expansión prevista podría llegar hasta 15 zonas en 2027, previsiblemente territorios periféricos donde escasean las alternativas. López coincide en que quizá no tendría éxito en otras zonas de la ciudad mejor surtidas, porque se trata de un tipo de bus que recoge pasajeros en calles a las que "no llega ningún transporte público más".

En relación al servicio, Lady Pérez, pasajera de 40 años, dice estar muy satisfecha: “Le pongo un nueve”. Añade que lo ve muy cómodo, como si fuera “un taxi a domicilio”. Sin embargo, le gustaría que “hubiera más flexibilidad de horarios y más buses disponibles” porque “a veces quieres pedir uno y dice que llegará en 45 minutos”. Tampoco está muy satisfecha con los tiempos Ana M. García, de 66 años. Suele usar el servicio dos o tres veces por semana y la espera supera la previsión: “No cumple con los tiempos que indica”, lamenta, puntuando con solo un uno el servicio.

Problemas con la app y esperas

En las paradas de la Vall d’Hebrón se mezclan los usuarios del bus con personas que no conocen del servicio. Es el caso de Carme López, de 63 años, y Manuel Fachado, de 71, que aseguran no tener idea de que existía un bus a demanda en su zona. Sin embargo, el convoy que conduce Xavi Montesinos ya ha recogido a unas 50 personas la mañana de este miércoles. Como su compañero de la línea de Vallbona, cree que es una buena manera de hacer a los buses y los trayectos “más eficientes”, aunque apunta que muchas veces termina "haciendo el mismo recorrido una y otra vez".

La piedra angular del despliegue es el encargo reciente de TMB de una nueva plataforma informática. Precisamente la app móvil con la que se solicitan ahora los buses es una de las quejas comunes de los usuarios consultados. Es el caso de Sandra Lazo, de 55 años y vecina del barrio: “La aplicación a veces tarda mucho en abrirse”, critica. “Cuando por fin consigues entrar en la aplicación y el conductor ya está en la parada, no te da tiempo a subir al bus”, sostiene. Lazo usa a diario 'El meu Bus' y considera que el tiempo de espera hasta que llega el bus a la parada solicitada podría reducirse. Aunque le pone “un 10” de nota global, desearía que “hubiese más frecuencia de paso”.

También puntúa el servicio con buena nota Laura Enciso, de 39 años, que viaja con su hijo y es usuaria habitual de la línea. A diferencia de su vecina, destaca la facilidad de uso de la aplicación de móvil, sobre todo para la gente joven. Piensa que “la gente mayor puede llamar al número de teléfono” [900 927 575] que se ofrece a quienes no se ven capaces con los ‘smartphones’.

El futuro de los buses a demanda

'El meu Bus' es un servicio que no responde a un trayecto prefijado con paradas establecidas. A diferencia de las líneas tradicionales, puede variar el recorrido sin problema para llegar antes a su destino. Jordi López, conductor de la línea de Vallbona, por ejemplo, asegura que "a partir de las 17 h la vía se satura de vehículos" por lo que cambia de ruta para evitar retenciones de tráfico.

Es esta eficiencia la que el Ayuntamiento de Barcelona y TMB quieren potenciar de cara al futuro próximo. Con este objetivo se espera una transformación, modernización y digitalización del servicio de bus tradicional.