La electrificación de las estaciones retrasa la llegada de la bici compartida metropolitana a L'Hospitalet

El servicio de bicicleta compartida del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) alcanzará su clímax, a mucho tardar, en febrero de 2024 con la instalación de las estaciones previstas en L'Hospitalet de Llobregat. El AMBici se estrenó el 30 de enero de 2023 y la previsión era que llegara a la segunda ciudad más poblada de Catalunya en abril, pero problemas con la electrificación de las paradas han retrasado todo el proceso. Si nada lo impide, entre finales de este año y principios del que viene ya estarán colocadas la treintena de puntos en la ciudad que gobierna Núria Marín, con unas 300 bicicletas.

El sistema, a pesar de que el 100% de las bicicletas son eléctricas, no se instaló de inicio con las estaciones electrificadas, de manera que pudieran ejercer de punto de recarga. La idea, en el futuro, es que la mitad de ellas dispongan de energía, con lo que al moverse, la cosa quede compensada con las que simplemente ejercen de aparcamiento. Se evitaría lo que ahora sucede muy a menudo: por la mañana hay muchas al 100% de batería, pero conforme avanza el día, cada vez hay menos máquinas disponibles porque los usuarios ya las han exprimido y no se han podido rellenar.

En busca de la eficiencia

La carga se realiza ahora en los talleres, de manera que las bicis se retiran con furgonetas y se devuelven a las paradas una vez vuelven a tener las baterías alimentadas. Con las estaciones recarga, como ya pasa con el Bicing de Barcelona, el sistema será sin duda mucho más eficiente. Según fuentes del AMB, los problemas con Endesa a la hora de hacer llegar la electricidad a las terminales han sido la causa principal del retraso en el despliegue de la bicicleta compartida metropolitana.

En tan solo nueve meses de vida, el AMBici ya ha alcanzado el millón de viajes y los 20.000 usuarios, y de los 15 municipios previstos solo falta llegar a L'Hospitalet y Sant Adrià de Besòs. Así las cosas, y si el servicio no quiere morir de éxito, urge resolver el tema de la alimentación.

La llegada del AMBici a L'Hospitalet incluye tres estaciones de intercambio con el Bicing. Sumado a la de Zona Universitària y otras tres en el Besòs, la capital catalana, que no dispone ni dispondrá de AMBici hasta como mínimo 2030, contará siete paradas en las que el usuario podrá saltar, con un mismo abono, de una marca a la otra, de un operador privado que explota una licencia pública a un operador 100% público, puesto que la bici metropolitana la gestiona Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

Los nuevos usuarios de L'Hospitalet y Sant Adrià de Besòs no podrán beneficiarse del abono promocional previsto solo para el primer año. La tarifa de lanzamiento de 25 euros anuales permite usar de manera gratuita la bici durante los primeros 30 minutos. A partir de ese momento son 0,50 euros cada media hora. A partir de 2024, el abono pasa a ser de 40 euros al año con 0,15 euros los primeros 30 minutos y medio euro cada media hora.