Desde el cielo
ESPAI BARÇA | El Camp Nou, como nunca se había visto: sin césped y a medio derruir
Un camión cada dos minutos por las obras del Camp Nou y la L9
Las excavadoras se comen y destruyen el viejo Camp Nou
Limak entra con las excavadoras en el Camp Nou
Así será el futuro Espai Barça y Camp Nou
El Periódico
Bajo la firma ‘El Periódico’ se podrán encontrar informaciones de actualidad realizadas de manera conjunta por varios miembros del equipo de última hora u otra sección, elaborada con distintas fuentes y en la que ninguna de las aportaciones sea prioritaria ni incluya una información suficientemente sustantiva como para justificar una firma concreta.
Las obras del Espai Barça siguen ofreciendo imágenes históricas. El Camp Nou ya no tiene césped y empieza a desaparecer parte de la gradería. La metamorfosis de la sede culé durará cinco años y medio, hasta 2027, cuando el club prevé que todos los elementos que configuran el nuevo 'Espai Barça' hayan terminado.
El pasado 1 de junio la constructora encargada de transformar el estadio del FC Barcelona, Limak, entró con las excavadoras en el recinto deportivo de les Corts con la meta de devolver el campo al equipo como máximo el 29 de noviembre, el día que el Barça cumple 125 años. Desde el pasado 1 de julio, el campo se denomina Spotify Camp Nou tras el acuerdo firmado con la firma sueca.
EL PERIÓDICO ha podido retratar este momento de transformación del estadio del FC Barcelona desde el aire, gracias a un vuelo en helicóptero organizado por SOCOTEC, una de las principales empresas de ensayos, inspección y certificación del sector de la construcción, inmobiliario, infraestructuras y medioambiental.
A pie de calle, como ha avanzado y mostrado en vídeo este diario, ya puede observarse la frenética actividad de camiones, obreros y maquinaria. La directiva de Joan Laporta pronostica que las obras y el flujo de vehículos resultarán intensos sobre todo desde este mes y hasta finales de año. Los vecinos están preocupados por el intenso tránsito que suponen estas obras y las de la L9 situadas a escasos metros: un camión cada dos minutos ya hoy, con previsión de máximos de casi medio millar diarios si ambas obras se desarrollaran a su ritmo más alto.
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