Transporte ferroviario

Renfe licita al fin la ampliación de andenes de la estación de Rodalies de Arc de Triomf

Si nada lo evita, como sucedió en 2017, las obras podrían empezar en el primer trimestre de 2023. El proyecto permitirá incrementar un 30% la capacidad de los trenes de la R1, R3 y R4

El andén de la estación de Arc de Triomf, en una imagen de 2016

El andén de la estación de Arc de Triomf, en una imagen de 2016 / Ferran Nadeu

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Carlos Márquez Daniel
Carlos Márquez Daniel

Periodista

Especialista en Movilidad, infraestructuras, política municipal, educación, medio ambiente, área metropolitana

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Es mucho dinero pero la cifra es un aguinaldo comparado con lo que implica cualquier obra ferroviaria. Pero a pesar de que sean solo 3,4 millones de euros, se trata de una de los proyectos más importantes para mejorar algunas de las líneas más usadas de Rodalies en Catalunya. Renfe acaba de anunciar al fin la licitación de los trabajos para prolongar hasta los 200 metros los andenes de la estación de Arc de Triomf, una reivindicación histórica del Govern y una acción clave para que los trenes de la R1, la R3 y la R4 puedan incrementar su capacidad con trenes más largos.

Este diario ya informaba en 2009 de la voluntad de Renfe de ampliar los andenes de esta terminal. Eran tiempos en los que se estaba acometiendo una reforma integral de los vestíbulos, y se anunciaba la licitación de la redacción del proyecto constructivo para prolongar los andenes, desde los 172 hasta los 200 metros de longitud. La crónica de entonces, firmada por Ramon Comorera y que sirve de igual manera para 2022, decía lo siguiente: "La ampliación es necesaria para que los convois dobles, con seis vagones en lugar de tres, que Renfe ha puesto progresivamente en servicio desde 2006 con el fin de intentar evitar las aglomeraciones de las horas punta, quepan enteros en la estación. Lo mismo ocurre con las unidades del nuevo modelo de tren Civia que la operadora va introduciendo en las líneas de Cercanías". Era 'Cercanías' y no 'Rodalies' porque faltaba un año para que Gobierno y Generalitat acordaran el traspaso de parte de las competencias ferroviarias (horarios, gestión y tarifas, pero no infraestructuras ni parque móvil).

Viajeros esperando el tren en Arc de Triomf, en julio de 2018

/ Laura Guerrero

La estación, que el 1 de julio cumplirá 90 años de funcionamiento, requerirá 10 meses de obras una vez los trabajos estén iniciados. El concurso ya lo ganó una empresa en 2017, pero su oferta demasiado a la baja acabó pasándole factura y finalmente no pudo hacerse cargo del proyecto. Ahora todo vuelve a empezar y tras la presentación y posterior análisis de las ofertas de los postulantes, tanto técnica como económicamente, y haber optado por uno de ellos, lo más probable es que los trabajos empiecen en algún momento del primer trimestre de 2023. O esa es al menos la idea.

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Una vez terminado, la capacidad de los trenes podrá verse incrementada hasta un 30%, puesto que un tren formado por dos unidades Civia de cinco coches (vagones) tiene un longitud de 200 metros y puede transportar a casi 2.000 personas. En un día laborable, unas 25.000 personas utilizan esta terminal, que es a la vez punto intermodal con la L1 de metro, amén de la inmensa parada de Bicing sita bajo el Arc de Triomf y los buses de la superficie.

El proyecto de mejora de Arc de Triomf contempla otras actuaciones además de la prolongación de andenes. Está previsto reubicar un ascensor y una escalera mecánica, se renovarán los encaminamientos para personas con movilidad reducida, se mejorará la iluminación y se recrecerán los andenes para mejorar la entrada a los trenes.