Una nueva vía del AVE reducirá a dos horas el trayecto entre València y Barcelona

Un mes después de que el Ministerio de Fomento se comprometiera a reducir en media hora, hasta dos horas y 45 minutos, el trayecto en tren entre Barcelona y València a finales del 2018, el ministro Íñigo Gómez de la Serna ha anunciado este miércoles una nueva rebaja en el tiempo para cubrir ese trayecto, hasta dejarlo en dos horas (hora y media hasta Castellón y tres hasta Alicante). Eso sí, a diferencia de lo que pasó hace cuatro semanas, esta vez no hubo compromiso en cuanto a la fecha.

En una visita a Castellón para explicar las nuevas actuaciones del Corredor Mediterráneo, De la Serna ha anunciado que se construirá una segunda plataforma de ancho internacional para cubrir los 62 kilómetros que hay entre esta ciudad y València, y que convivirá con la actual, a la que se le ha añadido un ‘tercer hilo’ recientemente, aunque aún no está homologado. El proyecto supondrá una inversión de 1.170 millones que empezará a ejecutarse a finales del 2019, dentro de más de dos años, y de la que no ha dado plazo de finalización.

VELOCIDAD SEGÚN EL TRAMO

En algunos tramos de esta nueva plataforma los trenes podrán alcanzar velocidades de AVE, hasta 350 kilómetros por hora, lo que explica la importante reducción de tiempos. Eso sí, para que se cumplan los horarios de conexión prometidos con València y Alicante deberá estar también acabado el túnel pasante de la capital valenciana, aprobado recientemente pero también sin fecha.

En el caso de la rebaja anunciada a principios de junio por Julio Gómez-Pomar, secretario de Estado de Infraestructuras, que rebajará en media hora las tres horas y cuarto actuales del Euromed entre València y Barcelona, la explicación estaba en la instalación de ancho internacional en las dos vías que hay actualmente entre Castellón y Vandellós y en la finalización de las obras para instalar el ancho ibérico en el tramo entre Vandellós y Tarragona.

PRESIÓN EMPRESARIAL

La multiplicación de las promesas gubernamentales respecto a las obras del corredor mediterráneo se ha producido después de que la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), que ejerce de lobi para acelerar la construcción de la infraestructura, confirmara el pasado mes de mayo la convocatoria de un acto en Madrid el próximo 3 de octubre para reivindicar la importancia de la obra. La asociación lleva meses organizando actos en todas las comunidades por las que pasa el ramal mediterráneo para mantener la presión y lo ha hecho con el significativo apoyo de Juan Roig, el dueño de Mercadona.

OCHO AÑOS PERDIDOS

Más allá de la rebaja en el tiempo de viaje de los trenes de pasajeros, la nueva plataforma anunciada por De la Serna aliviará el problema de congestión que desde hace años se denunciaba que se iba a producir en la Comunitat Valenciana, y lo hará regresando a los planes originales que el Gobierno de Mariano Rajoy cambió para reducir costes. María José Salvador, 'consellera' valenciana de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, se ha mostrado satisfecha por el anuncio de Fomento y porque el ministerio "reconozca errores del pasado", aunque ha apuntado que se ha perdido mucho tiempo.

“El tercer hilo no era la solución, era una fórmula que no resolvía el cuello de botella en el tramo entre València y Castelló, que tenía problemas de capacidad, que iba a nacer saturado, que tenía y sigue teniendo un impacto muy negativo sobre el servicio de Cercanías y, por ello, pedimos desde el primer momento la doble plataforma", ha explicado. Salvador ha lamentado que "se han perdido casi ocho años para volver a la solución inicial después de perjudicar a los usuarios de cercanías" y ha exigido que se agilice el proceso administrativo.