La Generalitat colocará una mediana móvil en la C-16 que evitará desdoblar la carretera

La Generalitat instalará una mediana móvil en la carretera C-16 entre Berga y Bagà (Berguedà) que evitarará el millonario proyecto de desdoblamiento del Eix del Llobregat hasta el túnel del Cadí. El 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, se ha desplazado a Berga donde, acompañado por su equipo, ha explicado a los alcaldes de la zona y presidentes de los 'consells comarcals' las características de la barrera desplazable, pionera en España.

"Esta es una propuesta ambiciosa que incorpora inteligencia, una idea propia de los tiempos modernos", ha descrito el responsable del Govern a la salida del encuentro. "Es pragmático y realista ya que la utilización diaria de este tramo no justifica el desdoblamiento", ha proseguido.

Los últimos presupuestos de desdoblamiento de la veintena de kilómetros que quedan por desdoblar en la C-16 hablaban de una inversión superior a los 700 millones de euros. Hace años que la ampliación de la carretera se consideraba algo menos que imposible por las estrecheces económicas de las arcas públicas. Pero en Italia e Inglaterra se han colocado este tipo de sistemas con éxito y la Generalitat se ha decidido a copiarlo.

Acabada en cuatro años

El coste de este sistema es de 100 millones de euros. Tal y como ha explicado el 'conseller' Vila a los representantes locales y comarcales, Territori licitará la semana próxima la redacción del estudio informativo y las obras comenzarán dentro de un año y medio. El objetivo es que el carril reversible, que se abrirá en sentido Barcelona o en sentido la Cerdanya en función del tráfico, esté en funcionamiento en 2017.

La barrera de seguridad se coloca gracias a una "máquina de transferencia" que deposita los bloques de hormigón entrelazados entre ellos. Se aprovecha los momentos de menor afluencia de la circulación para variar la disposición de los carriles para que la afectación viaria sea menor.

Puntas de congestión

La C-16 entre Berga y Bagà registra una afluencia media de tráfico de entre 6.500 y 11.800 vehículos al día. No obstante, los fines de semana de invierno (sobre todo los viernes en sentido norte y los domingos en sentido contrario) hay puntas de hasta 19.100 vehículos.

Una de las ventajas precisamente del sistema es que el trabajo de colocación de la mediana móvil permite que se realice sin interrumpir la circulación, actuando de forma transversal en la vía. Territori asegura que es un método seguro y que el proceso puede durar dos horas como máximo. Además, se puede modular el número de carriles por tramos ya que no es necesario que los 20 kilómetros mantengan la misma disposición.