Camiones (robados) para Siria

Los Mossos d'Esquadra han desarticulado una organización criminal que robó 25 camiones y 7 remolques en Catalunya para revenderlos en países como Siria o Irak. "Si al propietario de uno de estos camiones le hubiéramos dicho que se había quedado sin vehículo a causa de la guerra de Siria, habría pensado que le estábamos tomando el pelo. Pero eso es exactamente lo que había pasado", explica el inspector Toni Rodríguez, jefe de la unidad central de Crimen Organizado.

Durante el último año y medio, el gremio de camioneros observó alarmado que sus vehículos, todos de gran tonelaje, desparecían a un ritmo extraordinario. "Nunca habíamos visto algo así", reconoce el presidente de la Associació Catalana de Grues, Marc Gelabert. Cada uno de estos camiones puede costar "hasta 500.000 euros", remarca. En total, los Mossos estiman que se hicieron con vehículos valorados en dos millones y medio de euros.  

"Sabemos que cada vez que un país sufre una guerra la demanda de maquinara de construcción se dispara porque la sociedad necesita reconstruirse y los canales legales para comprarla están destruidos. Cuando la vía legal no atiende una demanda, aparece el crimen organizado para saciarla", razona el inspector Rodríguez.

Por eso durante el último año y medio en Catalunya han 'volado' camiones a razón de cuatro o cinco al mes. Los Mossos bautizaron el caso como 'Llampec' (relámpago en catalán) por la velocidad con la que los ladrones se llevaban de Catalunya los vehículos que robaban. 

ESTRUCTURA PIRAMIDAL

Un marroquí con nacionalidad inglesa, apodado 'el Señor', gobernaba desde lo alto y en solitario todo el aparato criminal. Según los investigadores, se trata de un delincuente con modales y costumbres de "ejecutivo". Cargado con "varios teléfonos móviles" ordenaba los robos y cerraba la venta de cada camión. Algo parecido al personaje de Nicholas Cage en 'El Señor de la guerra', aunque el detenido no traficaba con armas, sino con camiones. 

'El Señor' tenía a dos italianos inmediatamente por debajo que "coordinaban" cada operación. Los ladrones que empleaban, casi todos de nacionalidad marroquí, recibían los encargos y los buscaban entre semana. Cuando localizaban las cabezas tractoras, los camiones grúa o las hormigoneras solicitadas por el jefe, esperaban hasta el fin de semana para lanzar el golpe. Robaban de noche y se lo llevaban a toda prisa hasta Francia, antes de que los dueños tuvieran tiempo de denunciar la sustracción.

Existía un cuarto nivel dentro de la organización, el que formaban los conductores, muchos de ellos turcos, que transportaban los camiones hasta el punto de entrega, después de que la organización se hubiera encargado de cambiar los papeles y la matrícula de los vehículos. Este colectivo, formado por 40 o 50 conductores, eran los que relevaban a los ladrones al volante. 

Los siete detenidos, de nacionalidades británica, italiana, marroquí y turca, fueron arrestados el pasado día 31 de mayo y el titular del juzgado de instrucción número 8 de Gavà que lleva el caso ordenó su ingreso en prisión. Los Mossos han podido recuperar 10 camiones y 4 remolques porque los han interceptado antes de que llegaran a manos de sus compradores.