Catalunya asume los regionales para gestionarlos como Rodalies

Crear una organización que integre todas las unidades de negocio ferroviarias, una especie de contenedor en el que quepa tanto el sistema de cercanías como los actuales regionales. Todos se situarán bajo el paraguas de Rodalies de Catalunya, una única marca mucho más eficiente y operativa. De hecho, esa es la clave: utilizar la experiencia de la Generalitat durante este 2010 al frente de las anteriormente denominadas Cercanías. Eso es lo que ha hilvanado el Govern que está a punto de irse.

En la que podría ser la última reunión del Ejecutivo catalán, ayer se aprobó adaptar el convenio que ya está vigente con Renfe para el servicio ferroviario de proximidad de Barcelona. Los regionales, que la operadora gestiona a través de Media Distancia, pasarán a ser competencia de la Generalitat a partir del 1 de enero, tal como se acordó el 20 de octubre.

ESTACIONES DESARREGLADAS / No obstante, el coordinador de Rodalies, Marc Garcia, advierte de que la situación en ambos sistemas ferroviarios es muy distinta. Por ejemplo, en el caso de las estaciones. En Rodalies, a pesar de ser propiedad de Adif, quien las gestiona es Renfe, cosa que no ocurre con los regionales, donde quien se encarga de, por ejemplo, facilitar información del servicio a los usuarios es también Adif.

En declaraciones a este diario, Garcia ha explicado que uno de los deberes con los que se encontrarán los nuevos responsables gubernamentales será lograr que se adecenten las instalaciones. Una vez más, el modelo de Rodalies sirve. Si en su día se planteó como una condición indispensable para asumir las competencias que el Ministerio de Fomento planteara un plan de inversiones, ahora se está elaborando un libro blanco que podría estar listo en marzo. En ese documento se relacionarán todas las mejoras necesarias para que la oferta se dignifique.

RENEGOCIACIÓN POSTERIOR / El conseller de Política Territorial i Obres Públiques en funciones, Joaquim Nadal, que ha gestionado Rodalies durante un año, opinó ayer que la opción más «deseable» es que la operadora siga siendo la responsable de prestar ambos servicios: «Desde mi punto de vista, que hoy tiene el valor que tiene, apuesto por la continuidad de Renfe aunque se renegocien las condiciones dentro de un año».