Hamilton manda bajo la lluvia en Silverstone

Miles de seguidores se dieron cita en las remodeladas gradas del mítico circuito de Silverstone para nada. Algunos se vieron inmersos en atascos de hasta cuatro horas para acceder a la instalación, y todo para bien poco. La lluvia redujo al mínimo la actividad en pista (y eso que el reglamento otorga un juego extra de neumáticos intermedios y otro más de lluvia), apenas una vuelta de instalación y tres o cuatro más por piloto en cada manga, nada para poder sacar conclusiones sobre la gran evolución que presenta McLaren para elGran Premio de InglaterradeF-1, las modificaciones en el Red Bull yLotuspara evitar las averías de Valencia, o para saber si las mejoras que no funcionaron en Valencia ya lo hacen 15 días después en el Ferrari deFernando Alonso.

Peligro de accidente

"Siempre nos quejamos del agua acumulada en la pista que produce muchoaquaplanning sobre el asfalto”, dice Pedro de la Rosa, piloto estrella del equipo español HRT y presidente de la Asociación de Pilotos de F-1. Pero casi cada año, llueve algún día del fin de semana de este gran premio y el peligro de accidente se multiplica en este rapidísimo trazado. Víctima del aquaplanning, Bruno Senna destrozó su Williams a la salida de Becket. Fue el único accidente, aunque la mayoría de los pilotos sufrieron sustos, latigazos y trompos, como preludio sin duda de lo que se puede esperar si se confirman las previsiones de lluvia para la calificación y lacarrera.

 Atítulo anecdótico, el francés Romain Grosjean, con su Lotus disfrazado de 'Batmóvil', se anotó el mejor tiempo en la primera sesión, en la que por ejemplo, Fernando Alonso (Ferrari), ni siquiera llegó a marcar tiempo (en la última vuelta de la segunda tanda, dañó su alerón delantero al impactar ligeramente contra las protecciones), mientras que, en la segunda, el honor fue para Lewis Hamilton (McLaren), uno de los tres grandes candidatos al títulos, el chico que corre en casa y quiere rememorar su espectacular victoria de 2008 bajo la lluvia.