El puerto de Barcelona toma medidas para afrontar la huelga de estibadores

El puerto de Barcelona pugna por restablecer la normalidad en las tareas de carga y descarga de los buques este jueves tras las largas colas registradas el miércoles como consecuencia de las asambleas de estibadores para convocar huelga a finales de este mes. La Terminal B de contenedores, que supone en torno al 50% del tráfico, alcanzó ya una cierta normalidad. La empresa que gestiona la terminal (Best, del grupo chino Hutchison) se ha mostrado partidaria de alcanzar el consenso con los trabajadores y no aplicar un marco laboral hostil. En el resto de instalaciones del puerto todavía es constatable la acumulación de tráfico resultante de los problemas de la semana, en un preludio de lo que pueden suponer los tres días de huelga convocados (días 20, 22 y 24 de este mes). 

La dirección del puerto agradeció este jueves explícitamente la gestión del tráfico portuario llevada a cabo por la policía en una situación de calma tensa, ante la inminencia de un conflicto laboral que no se conoce en las instalaciones desde hace años. Los 1.055 estibadores del puerto están dispuestos a paralizar las instalaciones para apoyar la negociación de unos representantes sindicales que se enfrentan a una propuesta de rebaja salarial del 60%. 

ADELANTAR OPERACIONES

Ante la situación que se avecina, la dirección del puerto ya ha iniciado los contactos necesarios con los usuarios de las instalaciones para acelerar en la medida de lo posible las operaciones y reducir al máximo la afectación de los paros previstos, cuyo impacto es difícil de calcular. 

Esta huelga, a la que están convocados los 6.150 trabajadores del sector, se realizaría en las horas impares desde las 9:00 horas del 20 de febrero a las 8:00 horas del 21; de las 9:00 horas del 22 a las 8:00 horas del 23 y de las 9:00 horas del 24 a las 8:00 horas del 25 de febrero.

REUNIÓN

Patronal y sindicatos disponen ya del texto del decreto propuesto por el Ministerio y este viernes representantes de Fomento se sentarán con la patronal del sector Anesco, y los sindicatos (Coordinadora, CCOO, UGT y CGT) para alcanzar un acuerdo en un plazo máximo de una semana. El próximo viernes día 17, el texto final del decreto será aprobado por el Consejo de Ministros, según afirman en fuentes del Gobierno.

El proyecto propone dar un plazo de tres años para que desaparezcan o se reconviertan en ETT's las sociedades de servicios portuarios (Sagep), firmas de las que actualmente dependen todos los estibadores y controlan su contratación por parte de las empresas que utilizan los puertos.

MAYOR PRECARIEDAD

Los portavoces de la coordinadora sindical de trabajadores (CETM) han denunciado que la reforma que ultima el Gobierno convertiría los actuales contratos indefinidos en "puestos de trabajo precarios", pues las empresas podrán "sustituir libremente" a un 25%, 50% y 75% de las actuales plantillas durante los próximos tres años.

Fuentes de CCOO advirtieron este jueves que con la amenaza de aprobar un real decreto, "el Gobierno ha saboteado conscientemente los pactos alcanzados en las últimas semanas entre sindicatos y patronal". La patronal está dividida, ya que empresas como Maersk, TTIA, Grimaldi y Hutchinson se han comprometido públicamente a apoyar los acuerdos alcanzados con las organizaciones sindicales. Por el contrario, la patronal Anesco ha endurecido su posición. 

"Se trata de un ERE encubierto, pagado con fondos públicos, que creará un modelo en el que las empresas tendrán capacidad de libre contratación e indemnizarán el despido del personal actual con fondos públicos", denunció el coordinador general de la CETM, Antolín Goya, 

SENTENCIA

El Ministerio de Fomento ha replicado a la convocatoria de huelga de los sindicatos de la estiba alegando que las peticiones presentadas han sido rechazadas por la Comisión Europea, al considerar que no cumplen con lo requerido en la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE sobre la regulación del sector, que exige la desregulación y la liberalización de las contrataciones. Los sindicatos desmienten que la sentencia del TJUE exija la liberalización de las contrataciones.

MULTA

Si el nuevo marco legal tarda en aplicarse, España se enfrentaría al pago de 134.000 euros diarios de multa, según el Ministerio de Fomento.

NEGOCIACIÓN

La liberalización de la estiba, prevista mediante la aprobación de un Real Decreto, está pendiente ahora de la negociación con los sindicatos para definir un nuevo marco laboral, previo a la aprobación por parte del Consejo de Ministros del nuevo marco legal el viernes 17 de febrero. El Gobierno propone un periodo transitorio de adaptación de tres años, para adaptar las nuevas estructuras salariales. Están en discusión también sistemas para preservar derechos adquiridos de los trabajadores actuales.