Objetivo: Veto de 12 horas a los coches más contaminantes en episodios críticos en BCN

Los vehículos más contaminantes pueden verse obligados a circular exclusivamente a horas intempestivas para desplazarse por las rondas de Barcelona y la superficie que delimitan. Por intempestivas a nivel de tráfico deben entenderse aquellas franjas de la jornada alejadas de las horas punta: de las 8 de la mañana a las 8 de la tarde, según ha establecido el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) en su propuesta para reducir el impacto ambiental del tráfico en las fases de episodios críticos de emisión de NO2 y partículas en suspensión.

La idea, que debe contar con la aprobación del gobierno municipal de Ada Colau y de la Generalitat, es una de las apuestas de política medioambiental y de movilidad del ente, que hoy ha aprobado el 'Programa de medidas contra la contaminación atmosférica'. También queda pendiente definir si el veto se aplicaría de forma continua o parcial durante ese horario.  

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Fuentes conocedoras de las conversaciones destacan la buena predisposición del consistorio barcelonés ante la estrategia anticontaminación del AMB. Durante el encuentro, Colau ha enfatizado sobre la necesidad de unirse para plantar cara a la polución, "que no conoce de límites geográficos ni administrativos", pero que debe ser considerado como un "reto global" por el impacto para la salud de las personas y como factor decisivo para aumentar la brecha social.

También el vicepresidente del área de movilidad y transporte de AMB, Antoni Poveda, ha calificado de "problema grave" la atmósfera que respira la población y se ha mostrado optimista sobre el cambio de mentalidad que se empieza a apreciar entre la población, como se apreciaba en el último barómetro de Barcelona, en el que los ciudadanos apuntaban a la calidad del aire como una de sus principales preocupaciones.

VETO

El veto se aplicaría en episodios de fuerte contaminación, cuando se supere en dos o más estaciones atmosféricas el umbral de 200 microgramos por metro cúbico, en el caso de de NO2, y de 80 microgramos para partículas PM-10. Circunstancias que ocurren muy esporádicamente en la capital catalana y su entorno (no más de tres episodios de NO2 y uno de PM-10 de media al año, según el ente).

El programa contra la contaminación atmosférica cuenta con un presupuesto inicial de 46 millones de euros para sufragar 33 actuaciones específicas que se desarrollarán en los tres próximos años. Se trata de iniciativas como la creación de la tarjeta verde, un nuevo título de transporte gratuito durante 3 años para aquellos propietarios de vehículos más contaminantes que decidan llevarlos al desguace.

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Otras ideas son la ampliación de la red de puntos de recarga para vehículos eléctricos, renovar la flota de autobuses del AMB para electrificar el 100% de la flota y dejar de homologar taxis de combustible diésel a partir del 2019. Hace dos semanas en el segundo Consejo de Movilidad, Poveda también anunció ante entidades, expertos y autoridades la voluntad de integrar a los 18 municipios del AMB de la segunda zona tarifaria del transporte público en la primera corona para abaratar los desplazamientos prescindiendo del automóvil.