Sant Andreu Comtal de Rodalies, otra víctima de los olvidos del AVE

Es ya una constatación clásica que la línea de alta velocidad para largas distancias y conexiones regionales rápidas en ancho europeo tiene un déficit de estaciones en su, no obstante, populoso trayecto metroplitano. Un recorrido con una inversión más que multimillonaria y un uso intensivo hacia el centro peninsular y estratégico en dirección a Tarragona, Lleida, Girona y Francia apenas cuenta en Barcelona con el apaño de Sants. La estación del municipio de El Prat solo tiene unos andenes cerrados y la ampliación de la congestionada Sants y la restitución de su entorno sigue pendiente. La macroterminal definitiva de La Sagrera, esta sí con obras vivas, avanza pero buscando dinero privado y con la vista puesta casi en la próxima década. A olvidos de obras pendientes del Ministerio de Fomento para acabar toda la infraestructura se añade otro caso, ahora en la imprescindible red de Rodalies. La estación de Sant Andreu Comtal insertada en el corredor de La Sagrera lleva dos años parada y a la espera aún de licitar el plan recortado del edificio exterior.

Nada se ha dicho del tema tras la reciente cumbre entre el alcalde Xavier Trias y la ministra Ana Pastor, en una de las últimamente tan frecuentes visitas a Catalunya de la dirigente del PP, viajes que diversas fuentes consideran más políticos y de contactos a otros niveles que realmente eficaces en inversiones reales. Ambos constataron el avance de los trabajos de la macroterminal y Pastor anunció la licitación "antes de final de año" del colector de la calle de Prim, "necesario para proseguir con las obras ferroviarias".

Cubrimiento de vías

La estación de Sant Andreu Comtal debería haberse acabado en el 2013. Los trabajos en el largo corredor que va del puente de Bac de Roda al nudo de la Trinitat empezaron años ha con fuerza justamente en una parte del tramo norte del gran cajón de hormigón que debe cubrir todas las vías, las de alta velocidad y las convencionales de Rodalies y Mitja Distància. En esta obra está previsto que se integre la nueva parada. El cubrimiento avanzó con decisión hasta que en el 2012 se acabó la infraestructura para que empezara a pasar el AVE a Girona.

Los trabajos cesaron entonces de forma general. Muchos meses después, en julio del 2013, se firmó otro pacto para revitalizar todas las obras que implicaba un recorte de 150 millones, de 800 a 650, en la futura macroestación central. En el 'protocolo de intenciones' que suscribieron el gestor estatal de infraestructuras Adif y el ayuntamiento se indicaba además que se iban a reducir todos los demás costes del corredor, los de urbanización y de obras ferroviarias.

El texto citaba expresamente la estación de Sant Andreu Comtal y aludía a que en el calendario de actuaciones a confeccionar tras los ajustes, su construcción definitiva debía "tener prioridad". Han transcurrido 15 meses y siguen sin conocerse esos plazos y el futuro del recinto que debe levantarse junto al puente de la calle de Sant Adrià. En ese lugar, ahora lleno de malas hierbas y de montones de material de obra, las altas y opacas vallas de unas obras inexistentes retuercen y desfiguran las aceras y calzadas.

El proyecto original del edificio exterior de la estación costaba 65 millones y requería dos años de trabajos. Integraba las dependencias de la parada semisoterradas en el gran cajón, bajo la extensa zona verde del parque lineal que lo cubrirá, pero al mismo tiempo las hacía visibles desde el exterior, el inmediato núcleo antiguo de Sant Andreu.

Historia

El plan conservaba el actual inmueble histórico, donde se venden los billetes y en el que está el vestíbulo de acceso a los andenes a cielo abierto. Esta construcción, que se conservará, data de 1854 y consta como la más antigua de las que aún están en servicio en la red ferroviaria de Catalunya y de España.

Por Sant Andreu Comtal pasan la R2 de Rodalies (Castelldefels-Clot Aragó-Granollers Centre) y la R2 Nord (Aeroport-Clot Aragó-Maçanet Massanes). Por sus vías de trazado provisional por las obras circula también la R11 de Mitja Distància (Sants-Girona-Figueres-Portbou).