La rambla sobre las vías de Sants será una realidad a finales del 2014

las obras para la cobertura de las vías de Sants avanzan al ritmo previsto, según explicó ayer el concejal de Hábitat Urbano, Antoni Vives, para tranquilidad de los miles de viajeros que estos días ven alterados sus trayectos con el corte del servicio ferroviario entre esa estación y las de Bell-

vitge y L'Hospitalet, una interrupción que dejará de ser tal el día 28. Entonces, comenzará una nueva fase de trabajos para continuar con la transformación de la superficie de esta infraestructura en una nueva rambla ajardinada que eliminará la histórica cicatriz que divide parte del núcleo antiguo de Sants y el barrio de la Bordeta, lo que será una realidad a finales del 2014, antes de acabar el mandato.

La primera fase para convertir la cubierta de esta caja ferroviaria en una nueva zona verde «sin parangón en el mundo», en palabras de Vives durante una visita a las obras, estará culminada, si no fallan los plazos, durante el segundo semestre del próximo año. Entonces comenzará una reurbanización que durará entre 20 y 24 meses y cuyo diseño sufrirá alguna modificación sobre la idea heredada del anterior equipo de gobierno municipal. Unas variaciones sobre las que los nuevos responsables municipales están trabajando y que tendrán como base la filosofía de renaturalizar y regenerar espacios, dos conceptos básicos en el urbanismo de CiU, y cuyo fin será hacer este espacio «aún más amable para el ciudadano», según el teniente de alcalde, quien agradeció a los vecinos su paciencia y colaboración.

BARRIOS CONECTADOS / Al final de esta transformación quedará una rambla ajardinada de 700 metros que unirá las calles de Riera Blanca, Sants, Antoni de Campany, Jocs Florals, Burgos y la rambla de Badal con L'Hospitalet, por un lado, y con la estación de Sants por otro. También habrá tres túneles subterráneos en los que convivirán el tráfico de vehículos, de peatones y, en el caso de que haya demanda, algunos comercios, lo que facilitará el acceso de un barrio a otro. Además, los ciudadanos dispondrán de rampas ajardinadas, ascensores y escaleras mecánicas para acceder a la cubierta, que será una de las grandes zonas verdes de la ciudad, y bajo la cual hay cuatro vías de tren, dos de metro y, en un túnel perforado bajo tierra, las dos vías por las que discurre la alta velocidad.

Durante estos días, mientras se interrumpe parte del servicio ferroviario, los operarios trabajan las 24 horas en la cubierta de la caja que protege la salida de los trenes desde Sants hacia L'Hospitalet, en la que ya se han instalado las 108 vigas de 18 metros y 40 toneladas previstas que serán recubiertas con unas 1.500 losas, que servirán de base para urbanizar la nueva rambla. También hasta el día 27 se seguirán llevando a cabo las obras el desmontaje de la catenaria flexible y la instalación de la rígida, el método que garantiza que se produzcan menos incidencias ferroviarias por averías del sistema.