El Govern y BCN apuntan a Adif por el choque de trenes

Pasan los años y los gobiernos en Barcelona, Catalunya o España, pero los problemas de Rodalies siguen. El último, ocurrido anteayer cerca de la estación de El Clot cuando un tren de la R-1 procedente de Mataró con 221 viajeros alcanzó por detrás a un talgo vacío y causó 26 heridos leves, ha sublevado a la Generalitat y al Ayuntamiento de Barcelona. El director de Transports, Ricard Font, y el alcalde Xavier Trias apuntaron al gestor estatal de infraestructuras Adif como responsable de las deficiencias de una red «saturada», con «falta de mantenimiento» y con inversiones «pendientes desde 1995».

Font afirmó que Rodalies sufre una «congestión máxima lo que genera un riesgo evidente» y aseguró que en la situación actual «no se puede garantizar que un suceso similar no vuelva a ocurrir». Un choque casi idéntico se produjo el 28 de abril del 2011 en el mismo túnel, pero en sentido contrario y con 18 heridos. El responsable de Transports añadió que hay problemas para «mantener la capacidad máxima de 19 trenes por hora y aumentar la seguridad» y no descartó expedientar a Adif cuando tenga el informe del accidente. Font denunció que del plan de Rodalies 2008-2015 se ha hecho el 6%.

El alcalde Xavier Trias, por su parte, mostró su indignación por el nuevo suceso e insinuó que la causa cabría buscarla en la deficiente red de Adif. «Esto no puede ser. No nos puede pasar lo que nos está pasando, que se produzcan estos choques por culpa de los problemas de mantenimiento», afirmó en Figueres (Alt Empordà) donde asistió a la cumbre de ciudades con línea de alta velocidad. Trias también dijo que en la primera reunión con la ministra de Fomento el 14 de febrero, «pedirá explicaciones por las deficiencias de la red ferroviaria de entrada a Barcelona», informaXabier Barrena.

Adif y Renfe han abierto una investigación y ayer no dieron ningún dato sobre posibles causas del accidente. En el choque de abril, se concluyó que fue un error humano pues el maquinista del Rodalies circulaba vigilando por medios propios y falló al calcular la distancia con el talgo. Cuando lo vio, no pudo reaccionar.

INVERSIÓN DE 18 MILLONES / En el tramo de túnel entre El Clot-Aragó y Arc de Triomf hay señales que permiten la «marcha a vista», conducción manual para zonas de mucho tráfico, en general al entrar o salir de estaciones. Estas mismas señales avisan, insistió Adif, de la existencia de un tren u obstáculo. El organismo añadió que en ese sector se ha instalado hace poco un nuevo enclavamiento, sistema informático que regula el tráfico y la seguridad. Hasta el 2011, según Adif, se han invertido en los túneles de Barcelona «18 millones en sistemas de gestión de tráfico, mejoras que continúan con otros dispositivos».