IMPULSO AL TRANSPORTE PÚBLICO

BCN cerrará el mandato con la mitad de la nueva red de bus desplegada

Pieza única 8 El autobús biarticulado que TMB compró para la línea H12, en noviembre del año pasado, a su paso por la plaza de Espanya.

Pieza única 8 El autobús biarticulado que TMB compró para la línea H12, en noviembre del año pasado, a su paso por la plaza de Espanya.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / BARCELONA

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Barcelona estrena el lunes tres nuevas líneas de la red ortogonal de autobuses. Se trata de la V15, entre la Barceloneta y Vall d'Hebron; la V27, que va del paseo Marítim hasta Canyelles, y la H14, que enlaza el Paral·lel con Sant Adrià. También se modifica la H16, que ahora unirá el paseo de la Zona Franca y el Fòrum. Con estos recorridos, serán 13 los ejes ya implantados de un total de 28 previstos. Se espera que estas líneas transporten a unos 220.000 viajeros al día, el 35% del total de pasajeros que usan los autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona. Las cuatro nuevas líneas sumarán 42,3 kilómetros de longitud --de los 128,6 del total de la red-- y contarán con 235 paradas en las que se prestará el servicio desde las 7.00 a las 21.00 horas.

Esta nueva fase, como sucedió con las anteriores, anula trazados que llevan décadas prestando el servicios por las calles de Barcelona. La V15 engulle el 16 y el 17, la V27 se lleva por delante el 71 y modifica el trazado del 36, la H14 anula el 141, y la H16 retira el 41. La frecuencia de paso se mantiene entre cinco y ocho minutos, sin duda la mayor virtud de este sistema de transporte en malla. La asignatura pendiente sigue siendo la velocidad comercial, puesto que los nuevos ejes solo han conseguido ir un 5% más deprisa que el resto de recorridos tradicionales, heredados de la antigua red de tranvías. Apenas se superan los 13 kilómetros por hora, razón por la cual, a la hora de hacer transbordo, se apuesta mayoritariamente por el metro, donde un 40% del pasaje coje habitualmente dos convoys para llegar a su destino. En el caso del bus, a pesar de las facilidades que dan los numerosos intercanviadores, solo el 10% toma dos autobuses.

Jaume Tintoré, director general de autobuses de TMB, ha señalado esta mañana que la empresa tiene en mente un plan de "racionalización de líneas durante el fin de semana", cuando el sistema pierde todas sus prestaciones, sobre todo en cuanto a la frecuencia de pasos.