El autobús que ya viene

Nada será definitivo hasta que los colegios abran las puertas dentro de unasemana. Será entonces, con el reparto diario de niños, cuando la circulación deBarcelona alcance el clímax y se recuperen las noticias sobrecolapsosen las rondas a primera hora o congestiones en las principales arterias por culpa de la lluvia.

Será también entonces cuando laciudadcertificará que, a pesar del mediático tráfico, mucho menor que en otras grandesurbes, cada vez son menos los que apuestan por el vehículo privado y más los que se apuntan a lamovilidadcolectiva. En este contexto de crisis y ahorro, el transporte público ultima los detalles de la nueva red ortogonal de autobuses, una distribución de líneas --21, en total-- en forma de malla. Más racional; más rápida.

Dentro de un mes se pondrán enfuncionamientolos cinco primeros recorridos, pero la capital catalana ya está cambiando.Modificaciones de sentido, nuevoscarriles para bus y taxi, semáforos con prioridad o calles vetadas al automóvil particular. Marina estrena carril bus-taxi de bajada y el lateral montaña deGran Via se cierra al coche.

>> Lea la información completa delcambio en la red de autobuses de Barcelona en e-Periódico.