Barcelona prevé haber renovado el 15% del asfalto el próximo año

Con la pavimentación de la calle de Aragó (entre la avenida Diagonal y la calle Casanova), y de la Diagonal (entre Via Augusta y Francesc Macià), el Ayuntamiento de Barcelona sigue su camino para renovar el asfalto de casi un millón y medio de metros cuadrados en la ciudad al final del mandato.

En las obras de Aragó, que ayer alcanzaron la tercera fase hasta la calle de Casanova, se utiliza un pavimento que reduce el ruido de los vehículos en dos o tres decibelios. Un material sonorreductor que se usará en el 70% de todas las obras de nuevo asfaltado durante esta legislatura. Las fechas estivales permiten que las obras de la calle de Aragó generen pocos perjuicios al tránsito de la ciudad, dado que el asfaltado se realiza primero en tres carriles y, posteriormente, en el resto de la vía, permitiendo en todo momento el paso de vehículos. Por esta calle circulan 80.000 vehículos diarios.

Respecto al asfaltado de la Diagonal, cubre una superficie de 1.790 metros cuadrados en el lateral superior de la avenida y ayer seguían las obras con normalidad.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, que visitó ayer el nuevo tramo asfaltado en Aragó, aprovechó estas actuaciones para ponerlas como ejemplo de la «política activa de reformas» en el espacio público que lleva a cabo el gobierno municipal. El presupuesto global de la pavimentación durante el 2010 es de 11 millones de euros. Según datos del ayuntamiento, este año será el de la mayor inversión en el mantenimiento del espacio vial en la ciudad respecto a los ocho últimos ejercicios presupuestarios.

OBRAS RÁPIDAS / Vecinos de la calle de Aragó consultados respecto a las obras destacaron su rapidez, dado que en pocas horas se acabaron tres carriles desde el paseo de Gràcia hasta la calle de Casanova. Unos trabajos que no generaron molestias excesivas más allá de las lógicas vibraciones cuando intervenían las máquinas más pesadas. Los obreros asumían con resignación una larga jornada laboral hasta altas horas de la madrugada para ejecutar de inmediato los trabajos de señalización de la calzada recién asfaltada.

EL METRO, COSA DEL GOVERN / Por otra parte, Hereu se mostró ayer «seguro» de que los errores que han afectado durante los últimos días a las nuevas líneas 9 y 10 del metro «se irán minimizando». El alcalde dejó en manos de la Generalitat la tarea de exigir explicaciones a Siemens, la empresa que presta el servicio. «Me parece bien que se hayan pedido responsabilidades», afirmó Hereu en relación a la reclamación delconsellerde Política Territorial, Joaquim Nadal, de que la empresa encargada del sistema de conducción automática de estas líneas dé cuenta de las averías. La nueva línea 9 recuperó la normalidad el sábado después de tres días de fallos en el sistema informático, que en un primer momento también afectaron a la línea 10.