La Comisión Europea insta a todos los países a investigar la manipulación de emisiones de los motores

La Comisión Europea ha instado este jueves a todos los países miembros a hacer "todas las investigaciones necesarias" para saber cuántos vehículos certificados en la Unión Europea (UE) llevan motores implicados en el escándalo del fabricante alemán Volkswagen por la manipulación de emisiones contaminantes. 

La Comisión Europea no tiene competencias para investigar el escándalo en el que está sumido Volkswagen pero es muy consciente del daño que puede hacerle a un sector puntero en Europa como es el de la automoción y ha pedido a todos los Estados miembros que se sumen a Francia, Italia y Alemania y lleven a cabo investigaciones a nivel nacional no solo sobre esta marca sino sobre todos los fabricantes. "Lo que necesitamos ahora es tener una fotografía completa de la situación. Necesitamos saber si hay y cuántos son los vehículos certificados en la UE con el dispositivo manipulado que está prohibido por la legislación europea", explica la portavoz de mercado interior e industria de la Comisión Europea, Lucía Caudet.

El escándalo Volkswagen fulmina a Winterkorn

Aunque son las autoridades nacionales las encargadas de velar porque las empresas cumplen la legislación comunitaria, Bruselas quiere ser una especie de plataforma de coordinación para facilitar el intercambio de información entre los Estados miembros. Para ello ya ha previsto un encuentro a nivel técnico que tendrá lugar la semana del 5 de octubre y en el que participarán representantes de los 28. "Necesitamos que las autoridades nacionales de homologación informen sobre los resultados de sus investigaciones para llegar al fondo de la cuestión", añade Caudet.

Las emisiones de los coches se miden en test que se realizan en laboratorio. A partir de enero se modificará la legislación comunitaria y empezarán a realizarse en circunstancias de conducción real con vistas a tener mayor precisión. La Comisión Europea también estudia la posibilidad de modificar el reglamento de 2007 sobre certificaciones para mejorar el control y evitar, dado que existe reconocimiento de las homologaciones en los 28 Estados miembros, que haya fabricantes que opten por obtener la certificación en países menos rigurosos.

SITUACIONES REALES

"Invitamos a todos los países miembros, además de los que ya lo hacen, a llevar a cabo todas las investigaciones necesarias", señaló Caudet. "Hemos impulsado procedimientos de pruebas más estrictos y, aunque de momento los test se hacen en laboratorios, en el futuro, a partir de enero (del 2017) se harán en situaciones reales, con condiciones reales en las carreteras", indicó Caudet. La CE también está evaluando la necesidad de mejorar el sistema de la UE de homologación de los vehículos de motor a fin de lograr una "supervisión adecuada en el mercado del sector automovilístico", señaló. 

ADMISIÓN DE CULPA

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, dimitió el miércoles asumiendo la responsabilidad en el escándalo por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en vehículos diésel en EEUU, que afecta a unos 465.000 Volkswagen en ese país y pone en entredicho a 11 millones de vehículos de la marca que montan el mismo motor en todo el mundo.

Volkswagen ha reconocido que, mediante un 'software', ha manipulado durante años los datos sobre emisiones de 465.000 vehículos diésel en Estados Unidos de los modelos Golf, Jetta, Passat y Beetle, así como del Audi A3 (la marca de los cuatro aros perteneciente al Grupo).