Las condenas por conducir sin carnet superan por primera vez a las del alcohol en España y hay varias explicaciones

Las carreteras españolas vivieron en 2025 un hecho histórico. Los conductores condenados por conducir sin carnet o sin puntos superaron por primera vez a los sentenciados por hacerlo bajo los efectos del alcohol o las drogas. Así lo reflejó la Memoria de la Unidad Especializada de Seguridad Vial de la Fiscalía General del Estado presentada recientemente.

En el año 2023 se registraron 50.071 conductores condenados por vulnerar el artículo 379.2 del Código Penal, que castiga como delito contra la seguridad vial la conducción de un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas, sustancias psicotrópicas o bebidas alcohólicas (una tasa de alcohol superior a 0,60 mg/l en aire o 1,2 g/l en sangre). La cifra se redujo de forma significativa hasta 31.159 en 2025.

La cifra de condenados por conducir bajo la influencia del alcohol y las drogas pasó de 50.071 conductores en 2023 a 31.159 en el pasado año

Por el contrario, si en 2023 hubo 36.859 sentencias condenatorias por infringir el artículo 384 del Código Penal, que castiga la conducción de un vehículo de motor o ciclomotor sin un permiso o licencia en vigor, dos años después la cifra se elevó a 39.217.

Ambos delitos suman el 94% de las condenas totales, según el informe de la Fiscalía, que lanza otro dato interesante: en 2025 se formularon 17.000 acusaciones por delitos contra la seguridad vial menos que en 2024 (descenso del 18%) y se dictaron alrededor de 20.000 sentencias de condena menos (disminución del 22%). En consecuencia, el volumen de acusaciones y condenas de 2025 representa los niveles más bajos desde el año 2021, en periodo de postpandemia.

Seis millones de controles de alcoholemia

Los descensos padecidos en los indicadores judiciales de acusaciones y condenas podrían obedecer, en parte, a la disminución de la actividad de control policial, ya que en 2025 se redujeron un 17% los controles de alcoholemia realizados en el ámbito de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, aunque se han practicado más de seis millones de controles de este tipo, según apunta la Fiscalía en su memoria.

A lo anterior se añade una disminución no solo de los indicadores judiciales, sino también de los sancionadores administrativos, al experimentar un importante descenso de los expedientes administrativos por alcoholemia positiva incoados por parte de la DGT, con aproximadamente 4.000 expedientes menos (-6%), lo que consolida su tendencia descendente.

Según explica a EL PERIÓDICO Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), este aumento de las condenas por circular sin el carnet habilitado también tiene mucho que ver con que "muchos conductores no saben cuál es su saldo de puntos porque hay problemas con las notificaciones y muchos están circulando sin permiso", por lo que, cuando son descubiertos por las Fuerzas de Seguridad, se les imputa un delito y van a juicio.

"Es que el agotamiento de puntos no es automático. Después de que el saldo sea cero hay que iniciar un procedimiento que a veces no se incoa" aprecia. Esto explica, afirma Arnaldo, que la mayoría de los cursos que se hacen de recuperación de puntos sean por condenas penales. "El carnet por puntos estaba pensado para que la gente cambiara su conducta infractora, ¿cómo es posible que haya más cursos de recuperación total del permiso que de recuperación parcial?", se pregunta.

Suscríbete para seguir leyendo