El Gobierno aparca la ampliación de El Prat por la falta de apoyo del Govern

El Gobierno ha decidido suspender la ampliación del Aeropuerto de Barcelona por la "falta de consenso institucional" y la "pérdida de confianza" en el Govern de la Generalitat. La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha comparecido en la delegación de Gobierno de Barcelona este miércoles para anunciar que se suspenden los planes de ampliación de la tercera pista en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ante la "falta de respaldo" del Govern y del Ayuntamiento de Barcelona como consecuencia de las dudas medioambientales generadas por el proyecto. Fuentes de Aena han descartado "comentar o apostillar" las declaraciones de la ministra. Aseguraron, no obstante, que la paralización del proyecto de ampliación para el Aeropuerto de Barcelona no supondrá dotar de más recursos a Barajas, cuyo plan de ampliación sigue adelante para fortalecer el papel de ‘hub’ internacional. El Gobierno tiene de plazo hasta el 30 de septiembre para tramitar los planes de inversión de Aena pero el del Aeropuerto de Barcelona quedará apartado, salvo que se retome la confianza entre el Gobierno y la Generalitat. Todavía existían expectativas para desbloquear la ampliación este septiembre. El proyecto de ampliación de Aena queda ahora en manos del Govern que tiene las próximas semanas para valorar si cohesiona su posición interna y presenta un apoyo sin fisuras el proyecto, en cuyo caso el Gobierno podría llegar a cambiar de parecer y dar vía libre a la negociación en la comisión de seguimiento a final de mes. Si no cambia la posición del Govern, cualquier ampliación se pospondría al menos cinco años.

"No podemos tirar adelante el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Barcelona si no tenemos el apoyo de la Generalitat", dijo la ministra, que aludió a "falta de confianza mutua". Señaló también la "sorpresa" del Ejecutivo por el anuncio de algunos miembros del Govern de que pensaban asistir a la manifestación del día 19 contra la ampliación. En opinión de la ministra, el proyecto de ampliación dejó de ser el proyecto de Aena o del Gobierno el 2 de agosto, cuando fue pactado con el Govern de la Generalitat y pasó a ser un «proyecto compartido», por lo que "no se entiende" la posición contraria por parte de algunos miembros del Govern al plan.

La presentación formal del proyecto de ampliación del Aeropuerto de Barcelona la semana pasada por parte de Aena, en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), puso negro sobre blanco el acuerdo alcanzado en agosto entre el Gobierno y la Generalitat para llevar adelante la ampliación pero evidenció también también a posteriori distintas posiciones ante el impacto medioambiental. Según Aena, el DORA no supuso ninguna alteración al acuerdo firmado entre el Gobierno y la Generalitat en agosto. Además, existen diversas posibilidades de ampliación de la operativa del aeropuerto que podrían minimizar el impacto en La Ricarda casi en su totalidad y en el DORA no se cuantificaban cuantos metros era necesario ampliar la tercera pista. En los proyectos iniciales se habían estipulado unos 500 metros, pero técnicos del Govern confiaban en que esa cifra podía recortarse de manera relevante.

En la presentación ante la Comisión de Coordinación Aeroportuaria de Catalunya no hubo peros pero las posiciones más críticas a la forma de ampliación se hicieron notar posteriormente tras un tuit del ‘president’, Pere Aragonès. El presidente del Govern exigió "explicaciones y la rectificación" del proyecto de Aena de afectar el espacio natural protegido de La Ricarda con la ampliación de la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Aragonès aseguró mediante ese tuit que el DORA "no reflejaba el consenso establecido en el seno del Govern". "Exigimos explicaciones y la rectificación de un DORA que daña la zona protegida de la Ricarda. Cada paso que se haga debe incluir el compromiso de consenso. Preservar los espacios naturales no es una opción, es una obligación no negociable". 

Frente a las críticas en el entorno de ERC, el vicepresidente del Govern, Jordi Puigneró, intentaba liderar una posición favorable a la ampliación y mantener la negociación abierta sobre el grado de afectación de los espacios naturales protegidos. Tras la intervención de la ministra de Transportes, Puigneró culpó ayer a los Comuns de ser los causantes de la suspensión del proyecto de ampliación del aeropuerto.

La ministra de Transportes defendió ayer que los planes del Ejecutivo suponían 1.700 millones de euros de inversión, la generación de 365.000 empleos y permitir que la infraestructura llegase a suponer el 9% del PIB catalán. El objetivo, según la ministra, era mejorar la capacidad de la infraestructura "para generar riqueza", pero que el Gobierno no estaba dispuesto a "imponer la ampliación del Aeropuerto de Barcelona sin el respaldo del Govern". "Hemos perdido la oportunidad", concluyó Sánchez. La ministra aseguró que el plan presentado permitía mantener "el máximo respeto por el medio ambiente", cumpliendo las exigencias de restauración de hectáreas protegidas afectadas e incrementándolas en un 25% al final del proyecto. 

Sánchez opinó que el plan permitía convertir a El Prat en un ‘hub’ internacional, porque facilitaba el despegue y aterrizaje de aeronaves más grandes sin elevar el impacto en las zonas pobladas e incrementaba la operativa a 90 vuelos por hora además de conectar las dos terminales actuales. El Gobierno estaba dispuesto a apoyar el proyecto por considerar que respetaba el medio ambiente y el espacio natural, y que así se pactó con el Govern. 

La presentación del DORA, que el Gobierno ha asegurado que se dará a conocer en su totalidad, supuso un incremento de las críticas por parte de ayuntamientos como el de El Prat, pero también por parte de ERC y de la CUP (que amenazó con poner en peligro el apoyo a los presupuestos). En el centro de la polémica siempre ha estado el espacio protegido de La Ricarda y las marismas de El Prat, que justo limitan con la zona aeroportuaria. También la alcaldesa, Ada Colau, había negado su apoyo al plan de ampliación.   

Según fuentes de Aena, el DORA establecía que "se garantizará el modo segregado actual para la operativa de las pistas y se realizará la ampliación de la pista 07R/25L hacia el este, así como la construcción de un terminal satélite que dé servicio a los vuelos de largo radio que se operarían gracias al alargamiento de la pista". Por ello entendía Aena que "no existe, pues, alteración alguna sobre el texto fruto del acuerdo y el trasladado al documento" que ya firmaron el pasado 2 de agosto. No se fijó entonces que la ampliación de la pista debía de ser de 500 metros, como sí figuraba en los diseños iniciales del proyecto de Aena.