Las muertes de tráfico aumentan tras diez años de fuerte descenso

Puede que sea un cambio de tendencia o un repunte temporal, pero el aumento de muertes de tráfico producido en los últimos meses inquieta tanto a la Dirección General de Tráfico (DGT) como a las asociaciones de conductores. No es para menos. Tras 10 años de acusadas caídas, el número de fallecidos acumula en España un incremento del 4,4% en lo que va de año. De las 676 víctimas mortales que se produjeron hasta el 20 de agosto del 2013 a las 706 hasta la misma fecha de este año.

En esta década se producido un decenso acumulado de casi el 70%. De rondar los 4.000 fallecidos se ha pasado a poco más de mil. Al lado de esta historia de éxito, un aumento de cuatro puntos puede parecer insignificante pero representan 30 vidad humanas perdidas y la posibilidad de que detrás vengan más.

El primer mes que despertó las  alertas fue marzo. Las víctimas subieron de 69 a 90. Pero un solo mes no es significativo. Ya había pasado otras veces y luego prosiguió la tendencia positiva. Pero ahora todos los meses desde marzo (salvo julio) han sido malos.

ESTANCAMIENTO EN CATALUNYA / En Catalunya los datos no permiten sacar conclusiones. El pasado 20 de agosto se registraban los mismos muertos acumulados que en el 2013: 91. Estancamiento. En el 2012, Catalunya ya sufrió un repunte, pero el año siguiente se recondujo.

Tráfico prefiere «esperar» a tener secuencias «a más a largo plazo» antes de pronunciarse, según un portavoz. La directora general, María Seguí, que no respondió a la petición de este diario para valorar la situación, había apuntado antes del verano a la falta de renovación del parque de vehículos debida a la crisis como principal causa. Entonces descartó un aumento de las velocidades o la movilidad como causas.

«Los turismos en los que viajaban la mayoría de los fallecidos eran de antes del año 2000, con medidas de seguridad muy inferiores a los actuales», explica el citado portavoz, que también cree que la aprobación tras el verano del nuevo reglamento que reduce la velocidad en las carreteras convencionales de 90 a 70 kilómetros por hora puede contribuir a rectificar la tendencia. «Es en ellas donde se concentran los siniestros mortales», recuerda.

SE DISPARAN LOS REVENTONES / El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, es más rotundo. Está convencido que, lamentablemente, estamos ante un cambio de tendencia, debido al envejecimiento del parque móvil pero también a la falta de mantenimiento de las carreteras y de los vehículos. «Los recortes han dejado bajo mínimos el gasto de las administraciones en cuidado del pavimento», lamenta y da un dato revelador al respecto. Sus asistencias por reventones o cambio de ruedas se han triplicado en el último año. «Construimos las mejores infraestructuras de Europa y ahora vamos camino de tener las peor conservadas», critica.