Barcelona debe reducir el tráfico un 30% para mejorar la calidad del aire

La calidad del aire en el área de Barcelona ha mejorado a marchas forzadas en los últimos 20 años gracias a mejoras ambientales de gran calado, como la reconversión de las industrias más sucias y la eliminación progresiva del plomo y los compuestos sulfurosos, pero aún queda un buen trecho para aprobar el examen. La normativa europea sobre salud ambiental, cada vez más dura, obliga a actuar ahora sobre el último peldaño de la cadena: el coche. Los recorridos motorizados originan más del 50% de los dos grandes contaminantes urbanos, el dióxido de nitrógeno (NO₂) y las partículas en suspensión (PM10), así como más del 60% del CO₂industrial, el principal gas de efecto invernadero. Los cálculos sostienen que Barcelona necesita un 30% menos de coches circulando por sus calles.

No hay una única solución milagrosa, sino muchas medidas que puerten aportar su indispensable grano de arena. Entre las de éxito más inmediato y aplicación más factible, los especialistas destacan segregar carriles en autovías y autopistas para el tranporte público y los vehículos con tres o más pasajeros, construir párkings disuasorios juntos a las estaciones de ferrocarril de la corona metropolitana, fomentar la compra de vehículos de bajas emisiones, aplicar restricciones a los coches que más contaminan, y desarrollar y mejorar la red de carriles para bicicleta.

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A largo plazo, las propuestas pasan por desvincularse de la cultura del coche para todo, elaborar los planes urbanísticos teniendo en cuenta las necesidades de transporte y volver al núcleo urbano más compacto con industrias limpias junto a las zonas residenciales.

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