Mújeres y jóvenes

El AMB incorpora al servicio de paradas a demanda las líneas N6 y N8 de Nitbus en Santa Coloma

  • Este sistema permite que los usuarios bajen en un punto intermedio del recorrido para tener que caminar menos tiempo solos

  • Hasta ahora, la que ha recibido más demandas de parada intermedia es la línea N1, con una media de entre 20 y 25 demandas al mes

Usuarios del Nitbus suben a un vehículo en plaza de Catalunya.

Usuarios del Nitbus suben a un vehículo en plaza de Catalunya. / ÁLVARO MONGE

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El Periódico

El Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha ampliado el servicio de paradas intermedias a demanda del Nitbus en determinados tramos de las líneas N6 y N8, que circulan por el municipio de Santa Coloma de Gramenet (Barcelonès). Concretamente, cubren los barrios de Singuerlin, Can Franquesa y Les Oliveres.

Al solicitar este tipo de parada, los usuarios podrán aproximarse lo máximo posible a su destino y, así, tienen que caminar menos tiempo solos. Con estas dos nuevas líneas, ya son 9 las líneas de Nitbus, el bus nocturno de la metrópolis de Barcelona, que disponen del servicio de descarga a demanda.

"La medida está pensada especialmente para mujeres y jóvenes que usan el autobús de noche y que tienen la parada lejos de sus hogares. Pensada en perspectiva de género, esta iniciativa nos ayuda mucho a mejorar la seguridad en nuestra ciudad ", explica la alcaldesa de Santa Coloma, Núria Parlon. Por su parte, el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad de la AMB, Antoni Poveda, contextualiza este tipo de servicio para promover "una movilidad más segura y equitativa", uno de los objetivos del Plan metropolitano de movilidad urbana de la AMB (PMMU 2019 a 2.024).  

En la línea de Nitbus N6, los tramos que se incorporan al servicio metropolitano son: entre las paradas de la calle Balears y el final de línea, en Les Oliveres. Es decir, en la calle Balears, la avenida Santiago Rusiñol, la calle Anselm de Riu y la carretera Font de l’Enzina. En la línea de Nitbus N8, el servicio es entre las paradas de la calle Balears y el final de línea, en Can Franquesa (en ambos sentidos). Es decir, en la calle Balears, la avenida Santiago Rusiñol y las calles Anselm de Riu, Córdoba, Menorca, Milton y Cervantes.

Funcionamiento del sistema

El sistema de funcionamiento de las paradas intermedias a demanda del Nitbus requiere avisar al conductor del sitio aproximado donde se quiere hacer la parada (cuando no sea una parada programada en la línea nocturna), siempre dentro de la ruta oficial de la línea, para que pueda decidir el lugar más seguro para detenerse.

Para asegurar que se lleve a cabo en lugares con unas condiciones mínimas de seguridad para los usuarios, la bajada a demanda fuera de paradas oficiales se hace por la puerta delantera, y en tramos urbanos donde el vehículo pueda parar arrimado a la acera o sobre pasos peatonal (o justo antes de la línea de parada de vehículos previa al cruce de un paso de peatones con el semáforo en rojo).

El inicio del servicio de paradas intermedias a demanda del Nitbus se remonta a hace tres años, cuando el AMB inició una prueba piloto en las líneas N1 y N9, el paseo de la Zona Franca de Barcelona y en Tiana. Posteriormente, en marzo de este año, 2021, el Àrea Metropolitana amplió el servicio de paradas intermedias a demanda del Nitbus y lo incorporó a las líneas N13, N14, N16, N17 y N18, que conectan Sant Boi de Llobregat y el Prat de Llobregat (Baix Llobregat) con Barcelona.

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Hasta ahora, la que ha recibido más demandas de parada intermedia es la línea N1, con una media de entre 20 y 25 demandas al mes.

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