Elecciones municipales 2023: ¿Qué proponen los candidatos de Barcelona en materia de movilidad?

Barcelona En Comú

El programa aboga por extender el modelo ‘Superilla’, más calles de 30 km/h y más carriles bici, y por unir el tranvía por la Diagonal en el próximo mandato. Cita como objetivo “consensuar con el resto de administraciones competentes una tasa de congestión para circular por Barcelona con criterios de renta”. Un peaje urbano variable. Propone un plan de párking para bicis en plantas bajas y reducir tráfico en Aragó, Balmes, Urgell, Numància, Av. Madrid, Berlín y Travessera de les Corts.

Junts

Impulsar un nuevo pacto por la movilidad. Crear un consejo asesor por la movilidad sostenible. Crear un espacio público-privado con empresas, universidades y centros de investigación para desarrollar soluciones en movilidad y gestión sostenible. Crear la plataforma de intermodalidad en colaboración con la ATM. Garantizar que se complete el tramo central de la L-9 y la totalidad de la L-9 y la L-10. Garantizar la conexión de la línea del Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat con la del Baix Llobregat. Sistema de precios del transporte público que “incentive su uso” y revisión de bonificaciones para hacerlo “más justo y universal”. Plan del transeúnte para mejorar su seguridad y confortabilidad. Auditoría sobre la calidad de los carriles bici. Radares “eficientes” que tengan en cuenta horarios y usos de la zona. No llevar a cabo la conexión del tranvía por la Diagonal. Plan de electrificación de autobuses.

PSC

El PSC lamenta que en el último mandato la movilidad haya estado “supeditada” al urbanismo y considera que hay que poner orden. Apuestan por recuperar los interiores de manzana del Eixample en lugar de “replicar 22 veces Consell de Cent” como dicen que pretende Colau. En su programa, señalan que hay que exigir al Govern que finalice las obras de ampliación del metro, sobre todo de la L9, también que hay que trabajar de forma conjunta en la mejora de Rodalies y garantizar al menos un tren cada 30 minutos con las capitales de comarca del área metropolitana. También defienden que hay que conectar el tranvía, aunque no se comprometen a que sea posible en el próximo mandato, e impulsar que la flota de autobuses y la municipal sea de vehículos eléctricos.

ERC

Algunos tienden a pensar que no hay grandes diferencias ideológicas entre Maragall y Colau, salvo quizá en torno a la independencia. Si que las hay, y cuantiosas, en los tiempos y el proceder en diversos campos. El republicano, en lugar de elegir 21 calles donde aplicar al máximo la doctrina sin coches, como han hecho los Comuns, ha trazado una serie de normas relacionadas con la sección de la vía. Por ejemplo, todas las calles de 20 o más metros de ancho perderán un carril de circulación que se irá, íntegramente, a engrosar el espacio del peatón. Tampoco hay diferencia en cuanto al tranvía: ERC se compromete a realizar el tramo entre Verdaguer y Francesc Macià.

PP

La movilidad es, de hecho, una de las líneas rojas de los populares. El alcaldable Daniel Sirera quiere revisar todas las 'superilles', las que ya se han hecho y las que están previstas, y se compromete a revertir "aquellas que tengan un impacto negativo en los vecinos y el entorno". También propone que las motocicletas puedan circular por el carril bus-taxi y que tengan más zonas de aparcamiento. En cuanto al transporte público, plantean bonificar los abonos hasta los 21 años -ahora es hasta los 16- y "rebajar" el resto de tarifas.