El registro europeo de datos de pasajeros supera su prueba de fuego en la Eurocámara

El registro europeo de datos de pasajeros aéreosregistro europeo datos pasajeros aéreos tiene el camino despejado. Año y medio después de que la comisión de libertades civiles de la Eurocámara bloqueara la propuesta por sus posibles repercusiones para la privacidad de los ciudadanos, y con varias masacres terroristas de por medio, esta misma comisión ha decidido dar vía libre al instrumento que los gobiernos europeos consideran crucial para luchar contra el yihadismo y detectar potenciales terroristas. Los eurodiputados han dado su apoyo al nuevo fichero por 38 votos a favor, 19 en contra y 2 abstenciones. El pleno de la Eurocámara se tendrá todavía que pronunciar a comienzos de 2016.

El ponente de la Eurocámara, el conservador británico Timothy Kirkhope, llegó a un acuerdo provisional con los negociadores de la presidencia luxemburguesa de la UE y la Comisión Europea hace una semana, y varios días después el texto era avalado por los ministros del Interior de la UE, que han redoblado la presión durante las últimas semanas, muy especialmente a raíz de los atentados de París del 13 de noviembre. El pacto obligará a las aerolíneas a entregar a las autoridades competentes designadas por cada Estado miembro -la Oficina Nacional de Información de Pasajeros en el caso de España- los datos de sus viajeros, que quedarán almacenados durante un período de cinco años.

Los primeros seis meses lo estarán en abierto. Posteriormente, seguirán siendo accesibles durante un periodo de cuatro años y medio aunque se almacenarán de forma enmascarada, es decir, borrando el nombre del pasajero. Para garantizar una protección adecuada, la directiva incluye el nombramiento de un responsable de protección de datos en cada oficina nacional, el acceso pleno solo bajo condiciones “muy escritas” durante los cuatro años y medio en que permanecerán enmascarados y, dar poder a la autoridad de supervisión nacional para que verifique la legalidad del tratamiento de datos y pueda realizar investigaciones.

VUELOS INTERNACIONALES E INTERNOS

El fichero -un sistema de registros nacionales interconectados entre sí- incluirá una veintena de elementos con el objetivo de detectar a posibles criminales antes de que aterricen en territorio europeo. Se aplicará obligatoriamente a todos los vuelos internacionales, aunque los estados miembros podrán solicitar el almacenaje de la información de los vuelos internos, algo que según anunciaron la semana pasada los ministros de interior de la UE todos tienen la intención de hacer. Los pasajeros tendrán que ser informados con precisión sobre la recogida de sus datos y de sus derechos mientras que la normativa incluirá una cláusula de revisión dos años después de su entrada en vigor lo que previsiblemente no será hasta 2018.

“La propuesta dice que tiene que estar funcionando en dos años pero espero que sea sustancialmente más rápido”, ha explicado un satisfecho Timothy Kirkhope que ha logrado sumar a populares y socialistas entorno a su texto. Los liberales han votado divididos mientras que izquierda y ecologistas lo han hecho en contra. “La mayoría de los diputados al Parlamento Europeo ha dejado de lado las preocupaciones y cedido a las demandas de los gobiernos de la UE”, ha lamentado el portavoz de los verdes en la comisión de Libertades, Jan Philipp Albrecht, que ha criticado a centro derecha, socialistas y liberales por apoyar un “acuerdo viciado” y “placebo”. Los verdes, anuncia, seguirán dando batalla de aquí al pleno para reducir el período de retención de datos y limitar los vuelos a aquellos considerados de riesgo.

{"zeta-legacy-key":{"title":"Las claves DEL REGISTRO","keys":[{"title":"OBJETIVO DEL REGISTRO","description":"\u00a0La normativa recoge que los datos solo podr\u00e1n ser utilizados con el objetivo de \u201cprevenir, detectar, investigar y perseguir delitos terroristas y cr\u00edmenes graves\u201d. El acuerdo incluye una lista de delitos pactados durante las negociaciones entre los que figuran el tr\u00e1fico de seres humanos, la participaci\u00f3n en organizaci\u00f3n criminal, el cibercrimen, la pornograf\u00eda infantil, o el tr\u00e1fico de armas, municiones y explosivos.."},{"title":"LOS DATOS A ALMACENAR","description":"\u00a0Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tendr\u00e1n que remitir una veintena de datos a las unidades de informaci\u00f3n designadas por los Estado miembros entre los que figura el nombre del pasajero, su direcci\u00f3n, la forma de pago del billete, el itinerario, el equipaje transportado, el asiento, si viaja solo o acompa\u00f1ado o la direcci\u00f3n IP desde la que hizo la reserva si lo hizo por internet. Los datos se almacenar\u00e1n hasta 5 a\u00f1os."},{"title":"LOS VUELOS CUBIERTOS","description":"\u00a0Las aerol\u00edneas tendr\u00e1n que remitir datos de todos los vuelos entre y desde la Uni\u00f3n Europea y terceros pa\u00edses aunque el pacto deja la puerta abierta a que los Estados miembros soliciten a las compa\u00f1\u00edas informaci\u00f3n sobre los vuelos intraeuropeos y todos los gobiernos se han comprometido ya hacerlo. Los gobiernos tambi\u00e9n incluir a agencias de viaje y touroperadores en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la normativa."}]}}