Fomento allana el camino para tener el respaldo del PDeCat al decreto de la estiba

El Ministerio de Fomento permitirá que los estibadores vuelvan a ocuparse de la carga y descarga de vehículos en los puertos, una competencia que perdieron en el 2010 con la Ley de Puertos, con el fin de asegurarse el voto afirmativo del PDeCat en la convalidación del decreto ley que regula esta actividad y que podría ser aprobado este viernes por el Consejo de Ministros.

Esta actividad, que en la práctica seguía realizándose actualmente, quedaría recogida en el texto, aunque este jueves los interlocutores de la formación catalana y del PNV aún esperaban conocer el texto definitivo que tiene previsto aprobar el Gobierno.

Mientras que los nacionalistas vascos se inclinan por votar a favor, junto a Ciudadanos, los diputados de la antigua Convergència se inclinaban por la abstención. De esta forma no aparecerían como sostenedores del Ejecutivo del PP, pero tampoco como una oposición frontal. No obstante, el PDeCat decidirá el voto afirmativo si está de acuerdo con el texto que finalmente le presente el Ejecutivo.  

El Consejo de Ministros deberá aprobar dos textos aunque solo uno, el real decreto ley, se someterá a convalidación del pleno del Congreso la próxima semana si obtiene luz verde este viernes. En él se recogerían parte de las reivindicaciones sindicales, sobre todo, en materia de empleo y de mantenimiento de puestos de trabajo y de la actividad en cada puerto, la productividad, los salarios y el nuevo convenio estatal. También la regulación de las condiciones de las empresas que contraten a los estibadores para cumplir con la sentencia del Tribunal de la Unión Europea (TUE).

En otro real decreto, Fomento desarrollará la actividad de la estiba asumiendo propuestas realizadas por el mediador, Marcos Peña, en las negociaciones que mantuvo con los estibadores y con el ministerio de Íñigo de la Serna.

LEY DE PUERTOS

El artículo 130 de la Ley de Puertos excluye de la consideración de servicio portuario de manipulación de mercancías el "embarque y desembarque de camiones, automóviles y cualquier clase de vehículos a motor, cuando se realicen por sus propietarios, usuarios o conductores habituales dependientes de aquellos", así como el embarque y desembarque de vehículos a motor sin matricular.

No obstante, el artículo 150 de la misma ley otorgaba a los estibadores la base legal necesaria para, en la práctica, encargarse de los vehículos, mediante la utilización de personal de la Sociedad de Gestión de Estibadores Portuarios (Sagep) siempre y cuando su oferta sea igual o más ventajosa en términos de calidad y coste en el sector de la estiba.

Como estas sociedades desaparecerán en virtud de la aplicación de la normativa comunitaria, este artículo quedaría sin vigencia. De ahí que el nuevo decreto de reforma de la estiba haga referencia concreta a la descarga de vehículos.

Así, fuentes de Fomento consultadas por Europa Press, aseguran que la gestión de coches "se realizará por el mismo personal que se encarga actualmente y, además, de forma más competitiva, gracias a la liberalización de la actividad que promueve la reforma".

SECTOR CLAVE

La gestión de vehículos en los puertos tiene carácter estratégico, dada la importancia que el sector de la automoción tiene en la economía española, que supone el 10% del Producto Interior Bruto (PIB) y su comercio exterior. Los fabricantes de vehículos tienen 17 plantas en España. 

En EL 2016, los puertos canalizaron la salida y entrada en el país de un total de 3,39 millones de vehículos, esto es, la exportación de 2,15 millones de coches y la importación de otros 1,01 millones, según datos de Puertos del Estado.

Los que mayor tránsito de vehículos registran son aquellos más próximos a las principales plantas de producción. Así, el puerto de Barcelona gestionó el movimiento de 917.617 unidades el pasado año, por delante de Valencia (772.460 unidades), Santander (494.951 unidades) y Vigo (457.476 vehículos).