Barcelona cerrará el mandato con media red ortogonal de bus activa

fue en febrero del 2010, en un acto en la UPC, cuando se presentaron los rasgos principales de lo que por entonces se conocía como Retbus. Eran 12 líneas --siete verticales y cinco horizontales-- llamadas a proporcionar un transporte en superficie de altas prestaciones. Han pasado cuatro años, y Barcelona ya tiene en marcha 10 de esos ejes, y el 15 de septiembre se estrenarán otros cuatro. El proyecto del alcalde Jordi Hereu se quedó en un cajón tras perder las elecciones del 2011. CiU, una vez estudiado, decidió ampliarlo a 28 líneas. Lo curioso es que el mandato terminará en mayo del 2015 con 14, dos más que las planteadas por el Centro de Innovación del Transporte, y con un despliegue sobre la ciudad bastante parecido al del Retbus.

Con los cuatro ejes que traerá bajo el brazo el inicio del curso 2014-2015 -tres verticales y uno horizontal (ver gráfico)-, se espera que la red ortogonal de autobuses realice a diario 240.000 viajes, el 40% del total de TMB, que en Barcelona opera 102 líneas. En cuanto a la velocidad comercial, principal talón de Aquiles del transporte de superficie, Jaume Tintoré, director de autobuses de la empresa, detalló ayer que los nuevos trazados circulan a una velocidad el 5% superior al resto, y que el objetivo es que supere en el 10% esos poco más de 12 kilómetros por hora. En cuanto a la frecuencia de paso, se mantiene el compromiso de tener un vehículo frente a la parada en una horquilla de entre cinco y ocho minutos. Xavier Trias, en una sutil y nueva manera de dejar claro que el tranvía no es hoy ninguna prioridad, aseguró que la «apuesta» de su gobierno por el transporte público «se llama autobús».

HÍBRIDOS CON PROTESTA / El anuncio sobre la ampliación de la red ortogonal se realizó en la Fira de Barcelona, donde el alcalde presentaba las últimas adquisiciones de TMB: 20 autobuses híbridos -ya son 132 de los 1.065 que forman la flota- que son el 26% menos contaminantes que los de gasóleo y que aunque son más caros, a la larga resultan ser más económicos. La compañía renueva anualmente una media de 75 vehículos, pero el mal momento de TMB, con una deuda de 540 millones de euros, está obligando a alargar los 14 años de vida útil de cada unidad.

Mientras el alcalde reafirmaba su apuesta por la red ortogonal, uno de los hits del mandato, coincidían en la calle distintas protestas, entre ellas, la de la plataforma Stop Pujades, que mañana volverá a la calle y prepara para el sábado una gran concentración en Sant Jaume. Las autoridades evitaron la puerta principal y esquivaron el cara a cara.