El área metropolitana enlazará los carriles bici de 12 ciudades

La movilidad eléctrica, sostenible y no contaminante, al menos en el entorno del propio vehículo pues buena parte de la corriente se produce igualmente por combustión, es un objetivo citado por muchos. Sin embargo avanza, cuando lo hace, a paso de tortuga. Los costes, el rendimiento y la dificultad de repostar lastran esta movilidad limpia en un círculo vicioso difícil de romper. El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), junto con los ayuntamientos y fabricantes de vehículos, aplicará este año un plan de 2,6 millones para que crezcan de forma significativa tanto las bicis como los coches y furgonetas eléctricas. En el ámbito de la AMB, incluida la capital, se creará una red de 23 estaciones de recarga rápida y se construirán 20 tramos de carril bici interurbano para unir redes locales de 12 ciudades y potenciar los viajes metropolitanos con pedales a mayor distancia.

El objetivo de la AMB, según dijo ayer el vicepresidente de Transporte, Antoni Poveda, es aumentar un 30% hasta el 2015 el uso de la bicicleta, para que pase del 0,7% del total de desplazamientos al 1%. En Barcelona la cifra supera ya el 1,5% y se quiere alcanzar el 2%. La conexión intermunicipal de carriles y las ayudas a la bici eléctrica son dos de las principales medidas del plan de movilidad sostenible 2014-2015.

También se implantarán 20 nuevas estaciones de Bicibox, los módulos de 7 o 14 plazas para aparcar con seguridad los vehículos privados de los que ya existen 130 en 12 ciudades con 1.400 plazas. Poveda destacó que los usuarios registrados aumentaron un 128% en el 2013 y pasaron de 900 a más de 2.000. En igual periodo, las bicis estacionadas subieron un 71% hasta 83.000. «El Bicibox tiene dos años y cuesta 400.000 euros. Salvando la distancia, el Bicing barcelonés vale 15 millones», remató.

La bicicleta se considera un medio óptimo en rutas de hasta cinco kilómetros. El fomento de los vehículos eléctricos quiere superar este límite así como también la mayor exigencia de piernas que implica la orografía metropolitana. Tres medidas directas tomará la AMB para que despeguen estas bicicletas.

Primero, se subvencionará con 200 euros la compra de un millar de vehículos, que tienen un precio medio de mercado de 1.300 euros. Segundo, se ofrecerá el uso de un centenar de ellos durante 18 meses con una cuota de 39,5 euros al mes que incluye el mantenimiento. Pasado ese tiempo, y tras haber pagado solo 700 euros, la bici será del abonado. Y tercero, se ofrecerá otro centenar de vehículos a los 37 ayuntamientos del AMB para uso de su personal.

ENERGÍA GRATIS / El despliegue de los 23 puntos de recarga rápida (20 minutos, 70% de la batería) para coches eléctricos en lugares estratégicos del área metropolitana y de Barcelona que empieza ahora coincidirá con el inicio de la comercialización del vehículo e-NV 200 que Nissan fabrica en la Zona Franca para todo el mundo. Esta empresa participa en el plan de la AMB con el objetivo de introducir el nuevo coche limpio y sigiloso entre los taxistas y también como furgoneta de distribución, sectores que contribuyen sobremanera a la contaminación.

Repostar en esa red será gratis

dos años, como mínimo. Además

se subvencionará con 10.000 euros la compra de 25 e-NV 200 por los ayuntamientos. «En 10 años todos los vehículos públicos deberían ser eléctricos», concluyó Poveda.