Hamilton roza el título después de ganar el GP de México

A 30 vueltas de final, poco después de pasar el ecuador del Gran Premio de México, cuatro pilotos, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Valteri Bottas y Charles Leclerc, podían ganar. Ese era el orden en carrera, también la forma inversa de degradación de neumáticos. Cuando más atrás, mejores neumáticos: un emocionante escenario que no suele abundar en la actual Fórmula 1. Y a ese cuarteto de Ferrari y Mercedes podía haberse unido Max Verstappen, de no haber completado un fin de semana infantil, de los que le crucificaron en sus primeros años en F-1 y que parecían olvidados. Ganó Lewis Hamilton, aunque le faltaron un par de puntos para lograr el sexto título de forma matemática. Da igual, se dio el gustazo de ganar a coches más veloces que habían copado la primera línea de la parrilla, a chicos jóvenes de los que no se para de hablar, a su compañero de equipo… a todo aquel que intente cruzarse en el camino del mejor piloto del siglo XXI. Es la décima victoria del año, la 83 de su carrera, una barbaridad.

Estrategia de Mercedes

Esta vez, mucho del mérito hay que dárselo a los estrategas de Mercedes. Y eso que su ingeniero Peter Bonnington se quedó en su casa en Gran Bretaña para someterse a un procedimiento médico personal. Marcus Dudley asumió el difícil papel que Bono ha desempeñado para Hamilton en los siete últimos años. Y no es fácil llevar a Hamilton desde la radio. “Creo que hemos parado demasiado pronto”, comenzó a decir Lewis tras la primera y única parada, mientras Vettel y Bottas seguían en pista. “Estos neumáticos no aguantarán”, repetía una y otra vez, mientras Dudley le contestaba con voz entrecortada. Hasta que el director deportivo de Mercees James Allison tomó el mando. “Estás por delante de Vetttel, eres líder y los neumáticos aguantarán como hemos visto en Ricciardo”. Y eso llenó de confianza a Hamilton para aguantar a Vettel en las tres últimas vueltas, cuando el alemán recibió la orden de atacar al inglés. Por detrás, Bottas no es de esos pilotos capaces de sorprender y se quedó sin atacar a Vettel cuando ya lo tenía a menos de un segundo. Y Leclerc no llegó finalmente con las mejores opciones al final. Ferrari eligió para él una estrategia a dos paradas que resultó peor que la de una, y aún más, cuando un error de sus mecánicos le hicieron perder tres segundos en su segunda parada.

Agradecimiento a Mercedes

Las decenas de miles de seguidores agolpados en el Foro Sol, esos espectaculares graderíos del Circuito Hermanos Rodríguez, aclamaron al que ya se puede considerar hexacampeón. “Tengo que agradecer mucho al equipo, Pensábamos que estábamos por detrás de Ferrari, pero he podido ganar incluso con daños en el coche”, explicó Hamilton. “No me importa esperar una carrera más para cerrar el título, lo que quiero es disfrutar cada carrera como esta, después de esa gran estrategia del equipo y haber mantenido a los Ferrari a raya”. Hamilton agradeció el trabajo del equipo, mientras Vettel hizo lo contrario: “Creo que podríamos haber elegido una estrategia mejor”. Sin embargo fue el propio Vettel quien sugirió al equipo quedarse fuera y retrasar la entrada, cuando el equipo le pidió que entrara en boxes una vuelta después de Hamilton. 

Mal día para Carlos Sainz

Tampoco fue el mejor día para Carlos Sainz con muchos problemas de grip con sus neumáticos. Se quedó fuera de los puntos tras rodar cuarto poco después de una gran salida en la que sacó sus colmillos frente a Hamilton, justo después de que Verstappen dañara su coche en un adelantamiento imposible tras perder tiempo con Hamilton. El sábado perdió la pole por ir de chulo —“vi la bandera amarilla pero no frené”— y el domingo se dejó un podio y quizá la victoria.

La próxima cita del Mundial de F1 será el próximo  3 de noviembre con motivo del GP de Estados Unidos en el circuito de Las Américas. Será hasta entonces. Saludos