Por qué el Mazda MX-30 R-EV es el eléctrico más polivalente del mercado

Las ventajas de los coches eléctricos, pero sin sus inconvenientes. Es lo que ofrece el nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, que aúna la limpieza que caracteriza a los modelos de baterías y también la capacidad para viajar sin limitaciones de alcance que aportan los automóviles de combustión. Todo en uno y con etiqueta Cero de la DGT. Te contamos sus secretos, en 10 puntos.

1. Único en su especie

La nueva versión del modelo de Mazda presenta un planteamiento sin apenas equivalentes en el mercado que lo convierte en una propuesta muy especial. Y es que, aparte de recoger una concepción rompedora y singular, logra resolver además uno de los aspectos menos conseguidos de los vehículos a pilas: el bajo radio de acción por carga.

2. Sirve como coche único para todo

El Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV se postula como uno de los modelos de baterías más polivalentes de la oferta actual. A diferencia de la mayoría de alternativas similares, sirve para todo, desde el uso diario hasta el familiar e incluso los viajes. Y tiene etiqueta ambiental Cero, no la Eco que suele corresponder a los híbridos enchufables, y que permite, entre otras cosas, estacionar gratis en la calle.

3. Mecánica revolucionaria

La clave del nuevo modelo está en su mecánica, que combina un motor eléctrico de 170 CV alimentado con baterías y un propulsor térmico de 75 CV que funciona asociado a un depósito de gasolina. Y, de esta forma, consigue ofrecer lo mejor de los dos mundos. Puede circular de 85 a 110 kilómetros con las baterías (ciclo WLTP combinado y urbano, respectivamente) y hasta 680 sumando el combustible (50 litros de capacidad).

4. Diseño y habitabilidad

El diseño solo varía en los detalles, que sirven para identificar a la nueva variante híbrida enchufable (PHEV), como las llantas específicas y los anagramas decorativos del motor rotativo. Pero mantiene la misma línea compacta, deportiva y seductora por fuera, con los trazos de SUV cupé ya vistos en el actual MX-30 eléctrico. Mide 4,39 metros de longitud y ofrece cinco plazas aptas para adultos y un maletero de 350 litros.

5. Una batería de tamaño justo

La batería, con 17,8 kWh, tiene el tamaño justo para poder ofrecer una autonomía práctica en el uso diario y sumar otras ventajas, como la reducción de costes y emisiones durante la fabricación y el peso total del coche. Este último un aspecto que permite mejorar el dinamismo al volante y ofrecer una conducción de sensaciones propias. Es lo que Mazda llama "Jinba Ittai", una perfecta conexión entre el conductor y el vehículo.

6. Interior sostenible

El interior del nuevo MX-30 e-Skyactiv R-EV refleja también el compromiso de Mazda con la sostenibilidad y la innovación. Y es que la cabina combina materiales reciclados, una presentación vistosa y acabados premium para ofrecer una atmósfera distintiva. La tapicería de piel es de cuero vegano, la consola central incluye corcho natural y varios recubrimientos están elaborados a partir de botellas de plástico recicladas.

7. Rodar eléctrico y muy cómodo

El MX-30 R-EV rueda con una suavidad y un confort de marcha impecables y bien superiores a lo normal. La clave está en que funciona siempre como eléctrico, porque este motor es el único conectado a las ruedas, al revés de lo habitual. Y así, circula con un tacto sedoso. El propulsor de gasolina, por su parte, funciona como generador, para recargar las baterías en marcha y ampliar la autonomía.

8. Sin ansiedad por la autonomía

Cuando la batería se agota hay dos opciones: seguir circulando con normalidad usando el motor de gasolina o recargar el acumulador eléctrico en una toma de corriente. En el día a día por ciudad, lo más recomendable es recargar el coche en enchufes, ya sea en casa o en la calle, mientras que en los viajes por autopista la solución más práctica es acudir a repostar a cualquier estación de servicio.

9. Recarga rápida: al 100% en 25 minutos

En el enchufa de casa, a 3,6 kW, la batería tardará unas 4h 30m en recargase, pero se puede hacer por la noche mientras se duerme. En una toma de 7,3 kW, como un cargador de pared, bajaría ya a 1h 30m, y en otra de 11 kW, a 50 minutos. Pero el último modelo de Mazda es de los pocos híbridos enchufables que admite recarga con corriente continua, aparte de alterna: soporta hasta 36 kW y la batería se recupera al 100% en 25 minutos.

Viene de serie con todos los cables necesarios para cualquier conexión, y la toma del coche puede suministrar además electricidad a aparatos externos de hasta 1.500 W (función V2L).  

10. Campañas atractivas

Para celebrar este hito en la movilidad eléctrica, Mazda ofrece a los clientes campañas de lanzamiento atractivas, incluyendo descuentos exclusivos y beneficios adicionales. Además, por parte del Gobierno y dado que es un vehículo con etiqueta Cero y categoría PHEV, se pueden obtener hasta 5.000 euros de subvención del plan Moves III.