¿De verdad KTM cometerá el error de dejar libre a Pedro Acosta?

Se movía como león encerrado en su jaula. Daba pasos sin demasiado sentido en la amplia y abarrotada sala de prensa del circuito italiano de Mugello. Fue el sábado pasado. Poco después del pique en pista entre ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati) y Marc Márquez (Honda). Y hasta ayer no supimos, aunque muchos lo intuíamos, qué le ocurría a Jaime Martín, del diario ‘Marca’, uno de los mejores periodistas del ‘paddock’ y, por descontado, un buen sabueso, alguien que habla con muchísima gente a lo largo del día.

Martín había hablado, ese mismo sábado, con Pit Beirer, máximo responsable deportivo de la firma austriaca KTM, ganadora en todas las especialidades en las que ha competido al más alto nivel y, ahora, una de las marcas más competitivas de la parrilla de MotoGP. El nerviosismo de Martín estaba fundamentado, tenía su lógica: Beirer le había confirmado que el español Pedro Acosta, campeón de Moto3 y aspirante al título de Moto2 este año, quedaría libre para decidir su futuro (“no, no, no podemos ni queremos retenerle”) si no acepta las condiciones de la fábrica austriaca, que le pide seguir un año más (2024) en a categoría intermedia para, luego, dar el salto a MotoGP.

Decisión incomprensible

Martín publicó ayer la charla con Beirer y, aunque DAZN ya dio a entender, durante la retransmisión del GP del domingo, que algo así podría ocurrir, lo cierto es que las cosas quedaron muy claras en el texto de Martín: KTM pasa de retener al ‘tiburón de Mazarrón’, de 19 años, si el murciano, como parece ser, insiste en no malgastar un año más en Moto2, sobre todo si, como parece ser, conquista el título este mismo año.

Nadie en el ‘paddock’ y cuando digo nadie me refiero, incluso, a los grandes responsables de equipos como Ducati u Honda, conocían este detalle, que KTM piensa dejar libre al mejor joven del Mundial, al que todo el mundo llama ya ‘el siguiente’, es decir, el que seguirá la estela de Valentino Rossi y Marc Márquez, si no acepta los planes que la firma austriaca ha trazado para él.

Hay quien dice que el ‘tiburón’ y su entorno, especialmente su padre Pedro, dueño del pesquero ‘Peretujo’, y su manager Albert Valera, están sumamente tranquilos y que no quieren precipitarse en ningún momento. El objetivo ahora, dicen, es aprovechar las dos próximas carreras consecutivas (Alemania, este fin de semana y Holanda, el que viene) para intentar hacerse con el liderato del Mundial de Moto2, que ahora ostenta el italiano Tony Arbolino, con 20 puntos más que el murciano.

Cuatro KTM en parrilla

Luego, con el liderato en el bolsillo y un mes de vacaciones, ellos están convencidos de que, dado el revuelo que se está organizando al saberse que KTM podría cometer, sin duda, el error de su vida, Beirer cambiará de opinión y, probablemente, empezará a decidir qué moto, de las cuatro que tiene ahora en la parrilla, pone en manos de Acosta el año que viene y, por tanto, qué piloto, de los cuatro que tiene ahora en nómina (Jack Miller, Brad Binder, Pol Espargaró, que está a punto de regresar a la competición, Augusto Fernández), descarta de cara al 2024.

Es decir, el entorno de Pedro Acosta cree que KTM va, en estos momentos, de farol. Es evidente que el entorno del ‘tiburón de Mazarrón’ piensa lo mismo que los 1.200 habitantes del ‘paddock’: no puede ser que KTM pierda al piloto del futuro, al que, sin duda, cualquier fábrica y equipo oficial le haría un hueco sin pensárselo un solo segundo.

"Nosotros creemos que Acosta es aún muy joven y un año más en Moto2 acabará convirtiéndole en un gran piloto de MotoGP"

— Pit Beirer / Director deportivo de la firma austriaca KTM

Se da, incluso, la circunstancia de que Acosta ya ha aceptado, mentalmente, el hecho de que, probablemente, al menos en el año de su debut en MotoGP, deba pilotar una de las KTM ‘satélite’ del equipo Tech3 del francés Hervé Poncharal. Lo que no quiere Acosta es repetir en Moto2 y gastar inútilmente una temporada que podría utilizar para hacerse, poco a poco, con los mandos de una MotoGP.

Es totalmente imposible que si KTM persiste en su absurda posición, a equipos como Ducati Corse, a gurús como Paolo Ciabatti, Davide Tardozzi o al propio ingeniero y padre de la invencible ‘Desmosedici’ Luigi Dall’Igna, se les escape una oportunidad así. O a Yamaha, que busca desde hace tiempo el sustituto de Franco Morbidelli, aunque su M1 es tan poco competitiva como la Honda RC213V. O a Aprilia, que ya tiene equipo ‘satélite’. Y no digamos a Honda, pero, de momento, la oferta mecánica que Alberto Puig le puede hacer al ‘tiburón de Mazarrón’ no es, desde luego, la más tentadora, aunque no hay que olvidar que estamos hablando del 2024 y la firma alada japonesa puede dar la vuelta la tortilla este invierno.