Aleix Espargaró: "Creo haberme ganado ya la renovación"

Acabada la pretemporada, habiendo conseguido Pol Espargaró (Honda) el mejor tiempo tras todas las sesiones de preparación, todo el mundo le consideraba ‘el gran tapado’ al título de MotoGP, que tenía dos grandes favoritos, el campeón Fabio Quartararo (Yamaha) y el subcampeón ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), de ahí que el alumbramiento del mejor Aleix Espargaró (Aprilia) posible sea, sin duda, la gran sorpresa de este inicio de campeonato, transcurrido ya casi un tercio de Mundial.

Aleix, de 32 años, está en su temporada 19 y logró su primer triunfo en el Mundial de motociclismo, en Argentina, tras 234 grandes premios sin ganar. Ahora, el mayor de los hermanos de Granollers vive en la gloria y, no solo eso, sino que ha conseguido colocar a Aprilia entre las grandes sorpresas del campeonato. Aleix es segundo del campeonato, a solo 7 puntos de Quartararo. “Ya le he dicho a Fabio que vaya con cuidado y no se despiste pues, como se despiste, lo atrapo”, comenta Aleix tras su tercer podio de la temporada: vitoria en Termas de Río Hondo y tercero en Portugal y Jerez.

Dos años más en Aprilia

Eso sí, resulta poco menos que incomprensible que después de conseguir la primera victoria de Aprilia en MotoGP y enlazar, también por vez primera en su historia, dos podios seguidos, la fábrica, el equipo, de Noale (Italia) aún le esté regateando la renovación a su estrella. Cuando le preguntas si Aprilia se está arriesgando a perderlo, Aleix se muestra cauteloso, aunque tremendamente sincero, como suele ser habitual en él.

“Te lo digo con el corazón en la mano”, señala, “yo quiero seguir en Aprilia y ellos lo saben desde el día que empezó este campeonato. Y no estoy pidiendo nada que no esté al alcance de Aprilia, aunque es cierto que tenemos el presupuesto que tenemos pero, ahora que estamos plantando cara a todos y peleando por el título, deberían buscar más recursos, aumentar el presupuesto e intentar que lleguemos a un acuerdo”.

Aleix está convencido que seguirá en Aprilia, pero hubiese querido firmar ya la renovación. “Las cosas de palacio van despacio, aunque yo creo que el tiempo juega a favor mío y espero que, esta semana, en la fiesta Aprilia All Star, en Misano, donde todo el mundo espera la presidente de nuestro presidente, Roberto Colaninno, podría arreglarse el tema. Yo tengo fe, ¡claro que sí!, aunque esperaba que todo fuese un poquito más rápido, pues creo haberme ganado ya la renovación aunque, a veces, las cosas no van con la rapidez que tú esperas”.

Un moto ganadora

Eso sí, Aleix está encantado con el trabajo de Aprilia y con la moto, tremendamente sofisticada, puntera y competitiva que han puesto este año en sus manos. “Aprilia ha hecho un trabajo increíble a nivel de puesta a punto y, sobre todo, a nivel de la información que manejamos en el panel de nuestra moto. MotoGP es grande, muy grande, precisamente porque no solo se trata de correr, de arriesgar, sino de pensar y tomar decisiones encima de la moto, manejando todos los datos y botones que tienes, que son un montón”.

Aleix cuenta que, en Jerez, cuando se pasó casi toda la carrera detrás de Marc Márquez (Honda) y Jack Miller (Ducati), estuvo manejando un montón de parámetros y variando el freno motor, el agarre, la aceleración, controlando la temperatura del motor, la presión de los neumáticos, todo, todo y tratando de que la moto se mantuviese en condiciones para aprovechar el mínimo error de Marc y Jack, que sabía que lo cometerían porque no les veía cómodos sobre la moto”.

"Este Mundial se va a ganar a base de no fallar y yo espero no fallar de aquí a Valencia"

— Aleix Espargaró / Piloto de Aprilia

El mayor de los Espargaró solo tiene una queja y sabe que los ingenieros de Aprilia están buscando solución a su problema: el embrague de la Aprilia es un desastre, es ineficaz, irregular (“todas las salidas son diferentes, incluso todos los ensayos que hacemos”) y cree que si no arreglan ese problema difícilmente podrá seguir peleando por el podio. “En Jerez, volvió a fallar el embrague en la salida y me pasaron tres o cuatro pilotos. Si te ocurre eso en la primera vuelta, ya vas a remolque toda la carrera o debes arriesgar mucho más de lo debido para superarles. No digo que hubiese ganado, no, pero sí hubiese podido estar con ‘Pecco’ y Fabio, pues tenía más ritmo que Marc y Jack”.

Aleix no cree, como dijo Miller en Jerez, que, en algunos grandes premios, exista la posibilidad de que 16 pilotos tengan opciones a la victoria. “Yo no diría tanto, pero éste es el Mundial más igualado de la historia y, además, aquel en el que el trabajo del fin de semana es más importante. Solo hay que fijarse en los ensayos de Jerez, donde había 13 pilotos metidos en dos décimas y, luego, en carrera, el cuarto acabó a 12 segundos del vencedor. No tiene sentido, o sí, y es que una cosa es hacer una vuelta y otra, muy distinta, pelearte en carrera durante 25 vueltas”.

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