Márquez: "Me han amenazado con castigarme si me volvía a caer"

Idéntica emoción, misma incertidumbre, gran competencia y, sobre todo, todas las fábricas poniendo toda la carne en el asador. Los primeros dos días de entrenamientos encaminados a decidir la configuración de las motos de la próxima temporada ha tenido como protagonista, de nuevo, como ha ocurrido a lo largo de los últimos años (es más, ya hay quien le llama ‘mister test’ o ‘el campeón de los test’) al catalán Maverick Viñales (Yamaha, 1.30.757 minutos), que ha aventajado, por muy poquito, a las dos grandes estrellas y vencedores de las dos últimas campañas, el subcampeón Andrea Dovizioso (Ducati, a 0.133 segundos) y al pentacampeón de MotoGP, Marc Márquez (Honda, a 0.154 segundos).

Trabajo extra para Márquez

Lo cierto es que todo el mundo ha terminado encantado con estos primeros ensayos con vistas al próximo año. Yamaha ha estrenado dos motores y los dos, dicen, van como un tiro. Honda le ha traído tantas cosas nuevas a Márquez, que, dañado en su hombro izquierdo del que se operarán en 15 días, ha tenido que hacer trabajo extra al no estar ni su excompañero Dani Pedrosa ni el británico Cal Crtuchlow, aún en cama. Suzuki ha estrenado piloto en la persona del joven mallorquín Joan Mir, que ha hecho, en dos días, una demostración de lo que puede llegar a hacer en un año, maravillas. Mientras que Ducati, que ha colocado tres de sus ‘Desmosedici’ (‘Dovi’, Jack Miller y Danilo Petrucci) entre las cinco primeras, ha vuelto a demostrar que seguirá siendo, sin duda, la gran rival de Honda en el 2019. KTM, de momento, no han podido explotar las condiciones innantas del francés Johann Zarco, pero lo hará, seguro.

Viñales, como casi el resto de pilotos oficiales, es decir, de fábricas que aspiran al título de MotoGP (Honda, Suzuki, Ducati, Yamaha, KTM y Aprilia), ha seguido probando los dos motores nuevos que la firma de los diapasones ha puesto a su disposición y a la de Valentino Rossi. Y hoy, de nuevo, como ocurriera ayer, el piloto de Roses ha sido el más veloz “aunque los tiempos en estos tests no son importantes”. “Me gusta más el motor de ayer porque te ayuda a frenar al llegar a la entrada de curva, es decir, tiene mejor ‘freno motor’, imprescindible para que te salga el tiempo y que, hasta ahora, carecíamos. El segundo, el de hoy, tiene más aceleración pero, de momento, prefiero el otro, de todos modos quiero confirmar esas sensaciones, la semana que viene, en Jerez”.

"Los dos motores nuevos de Yamaha son buenos, pero yo prefiero el que nos ayuda a parar mejor la moto, veremos cual escogemos al final"

Maverick Viñales

— Piloto del equipo Movistar Yamaha

Márquez, por su parte, se sentía también feliz, entre otras razones porque, con el hombro izquierdo como lo tiene, había sido amenazado por su equipo de que “si me caía, no iba a Jerez la semana que viene y, por tanto, en cuanto he conseguido un buen tiempo en la primera hora de ensayo, nos hemos puesto a probar un montón de cosas y de ahí que no hayamos mejorado el crono, aunque era lo menos importante”.

El pentacampeón de MotoGP hubiese podido salir a por un mejor tiempo “pero tenía que rodar en 1.30 y ése era un riesgo que, insisto, no me podía permitir y que, además, para probar lo que tenía que probar no era necesario”. Y lo que tenía que probar era las dos distintas especificaciones de motor que tenía montados en cada una de sus Honda. “Todo el mundo quiere más potencia cuando te traen un nuevo motor pero, luego, también quieres poder manejarla con el puño del gas. Y quieres durabilidad, y quieres resistencia, y quieres fiabilidad y todo eso debe completarse con una buena electrónica. No es fácil y yo soy muy tozudo, de forma que, hasta que no estoy seguro, no digo ‘OK, esto funciona’”. Pero, sí, intuye que el nuevo-futuro mejor será competitivo, seguro.

Respecto al estreno de Jorge Lorenzo con su Honda, Márquez no se atrevió a hablar mucho. En realidad nadie puede hablar de ello, incluso Ducati ha pedido, a cambio de ceder a Honda al tricampeón mallorquín antes de que finalizase su multimillonario contrato con ellos, que no hablase ni comparase las motos. “Yo solo puedo decir que lo veo dar los pasos necesarios. Lorenzo, que sigue muy dolorido de su brazo-mano izquierda, ha rodado un mucho más veloz que ayer (1.32.959 minutos el martes; 1.31.584,  hoy) y hay que tener en cuenta que esta moto, la Honda, no tiene nada que ver con las demás motos, cuesta mucho, mucho, cogerle el truco. Si ves los que vienen de una Honda y se suben a una Yamaha, por ejemplo, Franco Morbidelli, ha volado, casi queda delante de mí. Insisto, la Honda no es fácil de controlar, no, pero Jorge va como debe ir, paso a paso”.

"No ha sido fácil probar en estas condiciones. Me habían amenazado que, si me caía, no iba, la próxima semana, a los test de Jerez. Y me he salvado"

Marc Márquez

— Pentacampeón del mundo de MotoGP en el equipo Repsol Honda

Quien no puede estar ni más contento ni más feliz es el mallorquín Joan Mir, que ha sorprendido a todo el mundo, no tanto por sus excelentes cronos, sino por su manera de hacerse con los mandos de la Suzuki, por soltura en la pista, por su seguridad. “Me comprometí ayer (martes) a bajar, si podía, un segundo de mi tiempo y ¡lo he logra!, he pasado del 1.32.787 al 1.31.714, así que vamos bien, vamos bien”.

Mir, espectacular

Mir, campeón de Moto3 y piloto de Moto2 bastante angustiado esta temporada, ha estallado al llegar a MotoGP, que era su intención desde el primer momento. “Cada salida a la pista era mejor que la anterior. Lo único que debo hacer ahora es cambiar un poquito la preparación física, meterme más horas en el gimnasio, porque esta MotoGP exige mucho más esfuerzo y resistencia que la Moto2, pero eso lo arreglamos rápidamente”.

Mir está muy contento de no haber sufrido caída alguna “lo que demuestra que todo va por la línea que nos hemos propuesto”. Ni que decir que “el margen de mejora es grande, enorme, y no solo por mi parte, es decir, de pilotaje sino también de complementarme mejor con mis técnicos a la hora de transmitir la información, mis sensaciones y, luego, a la hora de que ellos me interpreten bien y, de la mano de la electrónica me den lo que necesite para ir más veloz”.