Conexión territorial
Propuesto un nuevo túnel ferroviario que conectaría el Vallès con Barcelona y el Baix Llobregat
La plataforma Fem Vallès plantea una infraestructura subterránea de 2,5 km que pasaría por el litoral de la capital catalana
La estación de Rodalies de Sant Andreu entra en servicio / ZOWY VOETEN
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Periodista especializada en el Vallès. Aprendí en el diario digital iSabadell y he trabajado en medios de prensa de información local como el Diari de Sabadell y de Bellaterra, así como en redacciones de escala catalana, como VilaWeb. Me he acercado a la política sabadellense codirigiendo el documental 'Els Residus del Mercuri'.
Una nueva propuesta para construir un tercer túnel ferroviario en Barcelona, en este caso por el litoral catalán, ha emergido con fuerza desde el Vallès, territorio catalán que abandera históricamente la reivindicación de una mejor conexión con la capital catalana.
La asociación Fem Vallès, cuyo objeto es influir en la mejora de infraestructuras del Vallès para que el territorio "deje de ser periferia" barcelonesa, ha puesto encima de la mesa el proyecto de un túnel subterráneo que, enlazando litoralmente la Estació de França y la del Morrot, aspirara a aliviar la actual saturación de trenes que padecen los dos túneles de Rodalies en las galerías de paseo de Gràcia y plaza Catalunya, una descongestión que, defienden desde Fem Vallès, "permitiría establecer dos líneas circulares que sirvieran al Vallès, Baix Llobregat y Barcelonès".
La primera de estas hipotéticas anillas, argumentan desde la plataforma, operaría como una R7 prolongada y circular, desde la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) a través de Castellbisbal y Cornellà de Llobregat y de Barcelona a la UAB a través de Montcada i Reixac.
La segunda anilla, en su caso, circularía por las vías que hoy en día utiliza Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) para mercancías por el corredor de la actual R8, por las vías de la R2 y el nuevo túnel propuesto. "Previamente se cambiaría el ancho de vía a estándar; por ahora, ninguno de estos dos servicios pueden realizarse por la saturación de los túneles", precisan desde Fem Vallès.
Propuesta de la asociación de Fem Vallès para construir del nuevo túnel ferroviario para conectar el Vallès, Barcelona y Baix Llobregat / Fem Vallès
Conectar el Vallès: 2,5 km por el litoral
La propuesta de la asociación es dibujar un trazado por el litoral de 2,5 kilómetros del nuevo túnel que se situaría entre la estación de França y la de Morrot en Sants-Montjuic: "Se trata de un coste mucho menor en comparación a los otros proyectos ferroviarios como el previsto en el 'Pla Territorial Metropolità de Barcelona'". En este sentido, aseguran que el nuevo túnel permitiría generar una "importante, nueva y céntrica" estación de Rodalies en el Moll de la Fusta.
Sin embargo, la propuesta tiene una gran importancia para la región metropolitana, ya que permitiría el establecimiento de dos líneas circulares, sirviendo el Vallès, el Baix Llobregat y el Barcelonès. Un primer eslabón operaría como una R7 prolongada y circular, desde la UAB a Barcelona a través de Castellbisbal y Cornellà y de Barcelona a la UAB a través de Montcada y Reixac.
El segundo eslabón, mayor que el primero, circularía por las vías que hoy en día utiliza FGC para mercancías (previamente se cambiaría el ancho de vía a estándar), por el corredor de la R8, por las vías de la R2 y el nuevo túnel propuesto. Cabe recordar que ninguno de estos dos servicios puede realizarse debido a la saturación de los túneles.
Según Fem Vallès, el nuevo túnel no requeriría tuneladora y podría construirse por pantallas a cielo abierto, ya que circularía a poca profundidad. Aun así, destacan que el punto más complejo de la obra sería el paso debajo de la ronda litoral y la línea 4 del metro.
Mapa aéreo del recorrido del nuevo túnel ferroviario para conectar el Vallès, Barcelona y Baix Llobregat que pasaría por el litoral de la capital catalana / Fem Vallès
Fem Vallès
El proyecto, presentado en el Colegio Oficial de Arquitectos de Cataluña (COAC), ha sido capitaneado por el arquitecto sabadellense y portavoz de Fem Vallès, Manuel Larrosa, y el presidente de dicha asociación, Antoni Abad.
La asociación nace como fruto de la constatación de la unidad productiva que representa el Vallès -Oriental y Occidental- y está formada por una total de 23 entidades formadas por sindicales, colegiales y empresarios.
El principal eje de trabajo de la entidad, gira en torno a la necesidad de una estructuración metropolitana y la dotación de una ordenación territorial. Su principal objetivo es potenciar la importancia económica del Vallès y superar la condición de periferia metropolitana en la que dicho territorio ha estado permanentemente situado.
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