Renault y la china Geely eligen Madrid para la división de motores e híbridos

La división de motores del grupo Renault, agrupado en la filial Horse Holding compartida con la china Geely, situará su sede en Madrid. La filial, en la que participará también la saudí Aramco, se establecerá finalmente en España tras una pugna con Rumanía. Tras meses de incertidumbre se ha conocido finalmente este miércoles la decisión de que será en Madrid donde se situará la sede de la nueva compañía.

Fuentes del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo han explicado a EFE que la decisión de Renault pone de manifiesto la "clara apuesta" de la compañía por España, una "gran noticia" que aportará "mucha tranquilidad" para los trabajadores de Renault en Valladolid y Sevilla. En este sentido, destacan que España ofrece un marco "muy competitivo" para las empresas del sector, gracias a las líneas de apoyo y la competitividad en energía que hacen de España un "polo de atracción para el desarrollo económico". El sector del automóvil español, y especialmente el catalán, está necesitado de apuestas inversoras, en un contexto en el que la electrificación del parque de automóviles es una amenaza real a las infraestructuras industriales instaladas.

Fuentes del Gobierno recuerdan que la apuesta de Renault se suma a otras decisiones empresariales conocidas en los últimos meses, como la construcción de una gigafactoría de baterías del Grupo Volkswagen en Sagunto (Valencia). "España quiere liderar definitivamente el mundo de la automoción y ahora vamos a impulsar este sector con el lanzamiento próximamente de la segunda convocatoria del Perte del vehículo eléctrico y conectado", aseguran las mismas fuentes.

El ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez, ha celebrado la decisión de Renault de seleccionar a España para establecer la sede social de Horse, y defiende el trabajo del Ejecutivo para potenciar la colaboración con el sector privado "como nunca antes", a través de un "diálogo permanente con las empresas".

Por su parte, la Consejería de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid ha calificado el anuncio de "gran noticia" para los madrileños, asegurando que el Gobierno regional "ha informado y ayudado a Renault en la toma de su decisión".

La sección sindical de UGT en Renault España ha celebrado el anuncio, pues tendrán al lado a los directivos que van a tomar las decisiones sobre el futuro de los siete países y 19.000 trabajadores que tendrá Horse en el mundo, de los que 3.400 serán de España. Por su parte, CCOO ha indicado en un comunicado que la decisión de que se instale la sede de Horse en España es justa, ya que es el país que aporta el mayor porcentaje de trabajadores a la nueva entidad. Asimismo, ha dicho que el hecho de que el centro de decisión de la nueva compañía esté en España permitirá que las decisiones e inversiones sobre los nuevos proyectos se tomen desde aquí.

La filial de motores

Horse es la 'joint venture' o alianza entre Renault y la china Geely, a la que se podría incorporar Aramco, para coches de combustión e híbridos. Pasan a formar parte de la nueva entidad con sede en Madrid las actividades de producción de motores y de cajas de cambio de coches de combustión e híbridos, así como el desarrollo de combustibles de bajas emisiones de carbono, aunque está excluida la fabricación de chasis. Dentro de Horse estarán Motores Valladolid y Sevilla, en España; Cacia (Portugal), Bursa (Turquía), Pitesti (Rumania), Curitiba (Brasil), CorMecánica (Chile) y PFA (Argentina). También afecta a actividades de ingeniería, producto y proceso en España, Rumanía, Turquía y Brasil. Horse tendrá 19.000 trabajadores, 17 factorías y cinco centros de ingeniería en todo el mundo. La decisión de crear la nueva compañía afecta a unos 9.000 trabajadores del grupo Renault, 3.400 de ellos en España, es decir prácticamente el 40 % de todos ellos, según CCOO.

La inversión en España ha sido el resultado de la oposición de Rumanía a la nueva normativa medioambiental Euro 7, que incide en la progresiva reducción de las emisiones de automóviles, camiones, autobuses y vehículos comerciales con motor de combustión. La patronal europea de la automoción ACEA considera que la normativa añadirá complejidad e incertidumbre a las decisiones e inversiones de los fabricantes, sin aportar los beneficios medioambientales que pretende. España es el segundo país en importancia del grupo francés y tendrá el mayor porcentaje de trabajadores en la futura Horse.