Tesla llama a revisión a 362.000 automóviles por fallos en la conducción autónoma

Tesla ha anunciado la revisión de 362.000 vehículos de EEUU por fallos en el sistema de conducción autónoma. El 'software' incorporado no cumple con las leyes de seguridad vial y podría causar accidentes. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo que el 'software' de Tesla permite que un vehículo "exceda los límites de velocidad o viaje a través de las intersecciones de manera ilegal o impredecible, lo que aumenta el riesgo de un choque".

Tesla lanzará una actualización de 'software' de forma gratuita, y el fabricante de vehículos eléctricos asegura que no tiene conocimiento de ninguna lesión o muerte que pueda estar relacionada con el problema.

Como consecuencia de la llamada a revisión masiva prevista, las acciones de Tesla cayeron el 1,6%. La actualización del programa de gestión afecta a los vehículos Model S, Model X, Model 3 de entre el 2017 y el 2023, y el Model Y equipados con 'software' FSD Beta o instalación pendiente.

A las recurrentes quejas del escaso control de calidad de los automóviles Tesla se une también el peso elevado del equipamiento electrónico en el funcionamiento global del automóvil. La Administración estadounidense ha pedido a Tesla que retire los vehículos, pero la compañía dijo que, a pesar de que asumirá la revisión no está de acuerdo con la auditoría realizada.

El revés para el esfuerzo de conducción automatizada de Tesla se produce unas dos semanas antes del día del inversor de la compañía el 1 de marzo, durante el cual se espera que el presidente ejecutivo, Elon Musk, promueva algún plan para incorporar aplicaciones de inteligencia artificial en los vehículos.

Tesla dijo que en "ciertas circunstancias raras... la función podría potencialmente infringir las leyes de tránsito o las costumbres locales al ejecutar ciertas maniobras de conducción". Las posibles situaciones en las que podría ocurrir el problema incluyen viajar o girar a través de ciertas intersecciones durante un semáforo en amarillo y hacer un cambio de carril fuera de ciertos carriles de giro para continuar viajando en línea recta, dijo la NHTSA. En cualquier caso, la conducción autónoma siempre requiere una supervisión estrecha por parte del conductor.

NHTSA dijo que el sistema puede no tener en cuenta adecuadamente el ajuste de la velocidad del vehículo por parte del conductor para exceder los límites de velocidad publicados. El año pasado, Tesla retiró casi 54.000 vehículos estadounidenses por defectos en el 'software' de conducción autónoma. Tesla y la NHTSA dicen reiteradamente que las características de manejo avanzadas no hacen que los autos sean autónomos y requieren que los conductores presten atención.