Renfe reactiva el AVE entre Madrid y Marsella y ofrece más frecuencias en Tarragona

Renfe ha previsto reabrir la línea de alta velocidad Madrid-Marsella a partir de abril. Con esta decisión se logra, de paso, alcanzar las 48 frecuencias de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. Esta circulación permite incrementar además los servicios AVE en Zaragoza y Camp de Tarragona. En el caso de Girona, el servicio sigue estando en torno a un 70% por debajo de la oferta de trenes prepandemia. En los nueve meses de servicio Avlo, el balance de viajeros global en el corredor se ha triplicado respecto al mismo periodo del año anterior en unos momentos de incremento del precio de los combustibles, algo que en teoría puede beneficiar a las comunicaciones ferroviarias.

Con la entrada en funcionamiento del nuevo servicio a Marsella, durante el mes de abril, Renfe alcanzará los 48 servicios diarios de alta velocidad entre Barcelona y Madrid. Esta cifra se obtendrá con la puesta en circulación de una nueva frecuencia entre ambas ciudades con parada en Zaragoza y Camp de Tarragona, y que continuará hasta Marsella. En total, Renfe ofrece cerca de 20.000 plazas diarias en el corredor Figueres Vilafant – Madrid. Si comparamos esta oferta con la circulación de coches entre Barcelona y Madrid, esta oferta permitiría evitar anualmente la emisión de 602.980 toneladas de CO2, lo que equivale al trabajo de captación de CO2 de 3.610.580 árboles. 

La nueva frecuencia, en sentido norte, saldrá de Madrid a las 13.25 horas efectuando parada en las estaciones de Zaragoza, Camp de Tarragona, Barcelona – Sants, Girona y Figueres Vilafant, y se prolonga hasta Marsella. En sentido inverso, efectuará paso por la estación de Barcelona – Sants a las 12.50 horas, llegando a la capital a las 15.45 horas.  Esta nueva frecuencia se añade a las actuales que comunican Barcelona con París y Lyon.

Desde la puesta en marcha de los servicios Avlo el pasado 23 de junio, 4,5 millones de clientes han utilizado los trenes de Alta Velocidad de Renfe (Ave+Avlo) que circulan en la línea Figueres Vilafant-Girona-Barcelona-Camp de Tarragona-Lleida-Zaragoza-Calatayud-Guadalaja-Madrid. Esta cifra supone un incremento del 212% respecto al mismo periodo del año anterior.

Servicio de Renfe en Francia

El restablecimiento de la línea de Marsella es una muestra de que Renfe no ha tirado la toalla todavía en la oferta de servicios en Francia. Cierto que la decisión unilateral del operador francés SNCF de poner fin a la alianza en diciembre de su compañía común Elipsos obliga a replantear estrategias y ha supuesto un cierto freno a las expectativas, pero todavía es pronto para aventurar consecuencias. Renfe ya anunció cuando SNCF comunicó su salida de la filial común Elipsos que "continuará trabajando para operar sus servicios ferroviarios de alta velocidad entre España y Francia". A corto y medio plazo Renfe considera que ambas compañías están en condiciones de obtener el equilibrio financiero, así como de estudiar la entrada en nuevos negocios, para seguir prestando servicio en los tráficos internacionales.

La Autoridad Reguladora del Transporte de Francia ha reconocido repetidamente los debes del servicio ferroviario en el país, pero SNCF parece estar más preocupada en conservar negocio que en mejorar el servicio. Mientras Renfe ha reclamado siempre que se aplique el principio de reciprocidad y se le permita entrar en el mercado francés de la manera que lo ha hecho el operador francés en España, lo cierto es que el ritmo impuesto por París desincentiva la competencia. La red ferroviaria francesa es vital para Renfe, tanto por su ubicación como por ser la segunda más larga de Europa (tanto en líneas convencionales como de alta velocidad). Además, su uso es menos intenso que en otros países europeos y tiene un gran potencial de desarrollo.

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