AUTOMOCIÓN

Ficosa critica la gestión europea de la regulación en el automóvil

  • Xavier Pujol, consejero delegado de Ficosa, ha pedido a las administraciones que "no molesten" y ha asegurado que Europa lo hace "francamente mal" en cuanto a la gestión regulación del automóvil.

  • Francesc Rubiralta, presidente de Celsa, lamenta la complejidad en el acceso a los Perte por el requerimiento de una colaboración "viene de muchos lugares"

Josep Maria Pujol, presidente de Ficosa.

Josep Maria Pujol, presidente de Ficosa. / JOSEP GARCIA

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Álex Soler
Álex Soler

Periodista

Especialista en motor, movilidad eléctrica e industria del automóvil

Escribe desde Barcelona

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Xavier Pujol, consejero delegado de Ficosa, se ha mostrado muy crítico con la gestión europea de la regulación del automóvil. En un encuentro del Foro Barcelona Capital, organizado por el Círculo Ecuestre, el directivo de la compañía catalana ha pedido a las administraciones que "no molesten" y ha asegurado que Europa lo está haciendo "francamente mal". Pujol también ha reconocido que que la deslocalización industrial que sufre España en los últimos años es consecuencia de "no haber hecho los deberes" y que los fondos europeos Next Generation son una "oportunidad histórica" que "no se puede desaprovechar".

Junto a Pujol, también han participado en el evento Jordi Mercader, director general de Miquel y Costas, Julio Rodríguez, consejero delegado de Cementos Molins, y Francesc Rubiralta, presidente de Celsa, que han analizado la situación de sus sectores y aspectos como el precio de la energía. Rubiralta, por ejemplo, ha lamentado las diferencias de precio entre los distintos países europeos, con España superando los 200 euros el MWh, mientras en Francia apenas es de 50 euros. En ese sentido, el presidente de Celsa teme que la inflación y la subida de precios "frene el consumo" por mermar la capacidad de adquisición de la población y ha reconocido que los resultados de 2022 dependerán de la capacidad de compensar la inflación. Rodríguez, por su parte, ha pedido a los gobiernos "un marco de predictibilidad" para que las empresas puedan pensar a largo plazo y Mercader ha instado a apostar por "un marco normativo igual de competitivo" que el del resto de países europeos en áreas como la inversión o el coste de la energía.

Fondos europeos

Más allá de la energía y el sector del automóvil, los directivos se han referido a los fondos europeos como una oportunidad para "impulsar la transición hacia una economía descarbonizada y circular". Aun así, Rubiralta ha lamentado la complejidad en el acceso a los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (Perte), ya que necesitan una colaboración que "viene de muchos lugares". Cabe recordar que el proyecto que Seat y el Grupo Volkswagen presentarán para optar a los fondos cuenta con la colaboración de más de 15 empresas (Telefónica, Iberdrola y CaixaBank y pymes que incluyen a varios proveedores de automoción como Gestamp, la misma Ficosa, Antolín y Sesé) con el objetivo de cubrir toda la cadena de valor del coche eléctrico.

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Paralelamente, Pujol y Mercader se han referido a la situación de Catalunya. El primero ha pedido una infraestructura fiscal renovada que permita a la comunidad mantenerse como "la locomotora de España", mientras el segundo ha criticado el impuesto que la Generalitat quiere aplicar a los gases de efecto invernadero, gravando hasta 30 euros por tonelada.

Finalmente, los cuatro directivos se han mostrado afines a aprobar la reforma laboral que se debe debatir en el Congreso de los Diputados, aunque han pedido más flexibilidad en la contratación temporal.