El grupo inmobiliario Panattoni se suma con 400 millones a la puja por los terrenos de Nissan

El grupo inmobiliario de origen estadounidense Panattoni se ha sumado a la puja por quedarse con los terrenos de Nissan en Zona Franca, tal como confirman fuentes de la comisión de reindustrialización. La ubicación de la principal factoría nipona está siendo objeto de deseo por parte de diversos actores dedicados al negocio inmobiliario, especialmente después de la renuncia del fabricante chino de vehículos Great Wall Motors (GWM). El promotor Panattoni oferta una inversión de 400 millones de euros para quedarse con los 500.000 metros cuadrados que actualmente ocupan las instalaciones de Nissan, tal como ha avanzado el portal Ejeprime.

Pese a que la primera opción de la Administración y de los sindicatos ha sido la de traer a un recambio industrial para Nissan y sus 1.400 empleos, las opciones logísticas han estado expectantes en todo momento por ocupar una superficie en ubicación estratégica por su cercanía al puerto industrial de Barcelona. Varios son los nombres de este perfil que han levantado la mano para postularse. La penúltima fue el fondo australiano Goodman, que pretendía quedarse con toda la superficie para derribar las infraestructuras existentes y vender luego a terceros los terrenos para diferentes usos. La oferta que publicitó era de 550 millones de euros, ligeramente superior a los 400 millones que dice poder poner encima de la mesa Panattoni.

Este grupo estadounidense está en fase expansiva y Catalunya es uno de sus puntos calientes. Esta misma semana Panattoni formalizó la compra por 135 millones de euros de la plataforma logística de El Corte Inglés en La Bisbal del Penedès. Unos 230.000 metros cuadrados de suelo urbanizable donde pretende construir dos nuevas naves industriales de última generación para establecer el que vendría a ser el parque logístico de nueva generación más grande en Catalunya hasta la fecha desarrollado por un inversor privado para alquiler. Si finalmente consigue la inversión de Zona Franca, este pasaría a ser el primero.

No obstante, la Administración y los sindicatos insisten en que el 'plan B' después del portazo de GWM sigue siendo industrial y pasa por el 'hub' del vehículo eléctrico liderado por QEV Technologies. Dentro de ese proyecto de reindustrialización habría un espacio minoritario dedicado a los proyectos logísticos, pero que no tendría las dimensiones que responden a los 400 millones de Panattoni o los 550 millones de Goodman. Otros nombres de la logística que también han trasladado su interés a KPMG, la gestora de la comisión de reindustrialización encargada de recibir las ofertas y calibrar su viabilidad, son JLL o Merlin Properties.