Motos eléctricas

Etric: Super Soco CUmini

  • Super Socco, la marca asiática especializada en la fabricación de scooters y motos eléctricas y en la que participa también la gigante marca Xiaomi, acaba de comercializar en nuestro mercado el scooter CUmini.

  • Llega con un precio muy contenido (1.695 €), ruedas de 12 pulgadas, batería extraíble, alarma y tecnología de alumbrado LED.

Super Soco CUmini.

Super Soco CUmini. / Super Soco

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Claudia Baranova

Super Soco, vuelve a dar un golpe de efecto con el nuevo scooter eléctrico CUmini, homologado como ciclomotor (velocidad máxima 45 km/h). Se trata de la alternativa económica al ya conocido CUx con unas dimensiones más compactas y menor peso que compensan la utilización de un motor menos potente alojado en el buje de la rueda posterior que, como la delantera, cuenta con un diámetro de 12 pulgadas.

Si el CUx resultaba asequible con un precio de adquisición de 2.595 €, este CUmini no sólo resultará super económico por su precio de tan sólo 1.695 €, sino que además se posiciona aún más barato que cualquier scooter térmico de 50 cc, convirtiéndose en la mejor solución de movilidad personal “low cost” en los desplazamientos urbanos de diario desde los 15 años con carnet AM o cualquier otro carnet de conducir, incluido el de coche, desde el primer día (no hay que esperar tres años).

Diseño juvenil

El nuevo CUmini conserva el estilo del CUx con un faro estrecho y alargado en el escudo frontal que integra un módulo LED de alta intensidad, situando la luz de posición DRL en el manillar a través de una guía luminosa horizontal. Dada la estrechez del CUmini, los intermitentes (también de LED) se sitúan por fuera de la carrocería unidos a ella mediante soportes de goma elásticos. Detrás, el piloto también sigue un esquema estrecho y alargado con una matriz de diodos LED en su interior para las luces de posición y freno.

Super Soco CUmini.

/ Super Soco

El CUmini se puede activar con un mando que permite conectar y desconectar el vehículo a distancia sin necesidad de utilizar llave. La única llave convencional que se entrega con el vehículo sirve para abrir el asiento y acceder a la batería de litio. En este caso, la batería es de 48V 20Ah y pesa tan sólo 7,5 kg (10,3 kg en el caso del CUx) con un asa en su parte superior para facilitar su transporte a un domicilio particular donde se recarga en cualquier enchufe doméstico con el cargador que se entrega con el vehículo. Para cargar al 100% la batería, se precisan 7 horas de recarga. A plena carga, el CUmini tiene una autonomía homologada de 29 km (velocidad máxima con peso de 75kg) registrándose un consumo de tan sólo 2.8 kWh por cada 100 km que, en horario nocturno (impuestos incluidos) no llega a 40 céntimos de euro cada 100 kilómetros (calculado con un coste de la energía de 0,126554 €/kWh y el IVA reducido del 10%).

Esta batería cuenta con una gestión BMS 4.0 que la protege de sobrecargas y sobredescargas, a lo que se añade un nuevo controlador con tecnología NCM Softcore. La batería incluye una garantía de 30 meses sin límites de ciclos de carga, y alimenta un motor de 600 W de potencia alojado en el buje interior de la rueda posterior.

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Por frenos, el compacto CUmini dispone de frenos de disco de accionamiento hidráulico en ambos ejes lo que garantiza una potente frenada casi instantánea, y con más motivo cuando el peso del vehículo con la batería incluida es de 57,5 kg. Con ese peso ultraligero y una distancia entre ejes de 1.169 mm, el CUmini es el vehículo urbano más ágil conocido para moverse en horas punta por las ciudades más congestionadas.

Su panel de instrumentos se basa en una pantalla LCD con grandes dígitos para facilitar su consulta de un vistazo. Incluye velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, y nivel de carga de la batería (gráfico y porcentual). Acompañan a la pantalla LCD cinco testigos luminosos a ambos lados. Pensando en emplear un móvil como navegador GPS, el CUmini incluye una toma de corriente USB en el salvapiernas a la izquierda del gancho portabolsas.

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