La patronal de las aerolíneas se suma al manifiesto por la ampliación del aeropuerto de Barcelona

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), organización del sector en España con el 85% del tráfico aéreo en nuestro país, se ha adherido al manifiesto en defensa de la ampliación de El Prat que considera “fundamental” para convertir el aeropuerto de Barcelona en un hub internacional con capacidad para atraer vuelos intercontinentales, lo que favorecerá el crecimiento económico y social de Catalunya.

ALA defiende la ampliación del aeropuerto de Barcelona, con la construcción de una terminal satélite y la extensión de la tercera pista, que está al límite de capacidad, fijado en 55 millones de pasajeros al año, después de alcanzar los 53 millones de pasajeros en 2019. Con esta extensión el aeropuerto de Barcelona podrá crecer y atraer conexiones intercontinentales desde Europa a Asia y a América.

La Asociación se suma a las 200 entidades empresariales que han firmado y se han adherido al manifiesto por considerar igualmente que la extensión de este aeropuerto es imprescindible e inaplazable. Gándara ha defendido enérgicamente esta obra que responde al interés general y que redundará en beneficio de los ciudadanos que se podrán beneficiar de lo que implica contar con buenas conexiones intercontinentales si El Prat se consolida como un verdadero 'hub' internacional pues convertirá a Catalunya en un polo de atracción de inversores internacionales, negocios, talento, congresos y ferias, entre otros múltiples beneficios.

El presidente de ALA además ha recalcado que dejar pasar la inversión prevista por AENA para los próximos cinco años para acometer esta obra, contabilizada en 1.700 millones, es dejar pasar una gran oportunidad que relegará al aeropuerto de El Prat en la lista de 'hubs' internacionales con más peso e importancia.

“El momento es ahora. No podemos dejar pasar esta oportunidad para consolidar El Prat como un 'hub' internacional. No dar luz verde a esta ampliación es dar la espalda a una gran oportunidad para convertir este aeropuerto en un 'hub' de primera línea, lo que supondría una pérdida de competitividad de El Prat respecto a otros 'hubs', y perder el potencial que tendría para la dinamización de la economía y para el desarrollo desde una perspectiva social”, ha afirmado Gándara.