¿Está Martorell "cerca" de la Zona Franca?

El rey Felipe VI ha visitado este viernes Seat precedido del anuncio de que la firma automovilística fundada hace 70 años en España, el Gobierno e Iberdrola unirán recursos para construir una fábrica de baterías «cerca» de Martorell. Esta fue la fórmula que utilizó la ministra de Industria, Reyes Maroto, para dar a conocer un día antes el anuncio de dicha alianza en el congreso de la federación de industria de la UGT. 

¿Qué significa «cerca» de Martorell? «En España», afirman sin concretar fuentes del Ministerio de Industria. Candidatos en toda la península no faltan para acoger en sus terrenos esa planta de baterías. Un consorcio vasco-catalán agrupado bajo el nombre de Battchain aspira a captar fondos europeos para construir una gigafactoría de baterías. Desde Valencia compite la alianza coordinada desde Power Electronics, que cuenta con la Generalitat Valenciana y Ford, entre otros. Y en Zaragoza también han ofrecido terrenos para erigir esa infraestructura que el sector del automóvil pide como agua de mayo.

Pues el encaje de una fábrica de baterías en el tejido productivo español esdifícilmente superable, en tanto que España es el segundo mayor fabricante de autos de toda Europa. El problema es que carece de una marca autóctona, pues Seat no deja de ser propiedad del grupo Volkswagen, con su cuartel general en Wolfsburg. Otro recinto que pronto quedará vacío y encajaría en ese puzzle electrificado está en Zona Franca, donde Nissan echará el cierre el próximo 31 de diciembre. ¿Está Zona Franca cerca de Martorell? «Ya me gustaría saberlo», responde una fuente conocedora de las conversaciones para reindustrializar los terrenos del fabricante japonés. 

Candidatos no faltan

Empresas dispuestas a instalar esa fábrica de baterías que anunció la ministra tampoco escasean. Y desde Industria reconocen que la alianza Gobierno-Seat-Iberdrola está pendiente de sumar nuevos socios. El último nombre en sumarse a la lista de postulantes ha sido Inzile, fabricante de origen sueco especializado en camionetas eléctricas. El mejor posicionado hasta ahora, no obstante, son los surcoreanos LG Chem, aunque otros como las motocicletas Silence también han alzado la mano. Y nombres como el de la francesa Schneider Electric se han ido cayendo de la lista.

Novias no le faltan tampoco a esos terrenos a la orilla del muelle barcelonés. «Todavía está verde», apunta otra fuente cercana a la mesa de reindustrialización de Nissan. Según el calendario pactado, el 31 de marzo se cerrará el plazo para reunir candidatos y la dirección de Nissan prevé tomar una decisión sobre su sucesor antes del 30 de septiembre. Será entonces cuando se desvele si el futuro de ese vehículo eléctrico que se fabricará en Martorell pasará o no por los terrenos de su otrora gran competidor.  

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