Fomento inicia los trámites ambientales de la conexión ferroviaria en Penedès
En el ámbito de estudio se encuentran la nueva variante de Vandellós y la implantación del ancho de vía estándar en el ámbito de Tarragona
El Ministerio de Fomento ha iniciado el procedimiento ambiental del estudio informativo de conexión de la red ferroviaria convencional con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en el Penedès.
En la actualidad, los tráficos ferroviarios que acceden a Barcelona por el sur se distribuyen entre la línea de alta velocidad procedente de Zaragoza y Madrid y dos líneas de la red convencional, una que accede por el interior, pasando por Vilafranca del Penedès, y otra por la costa, a través de Vilanova i la Geltrú, siendo esta última la utilizada por las circulaciones de media distancia.
En el ámbito del estudio se encuentran en fase de obras dos importantes actuaciones, según ha informado hoy el ministerio que dirige Ana Pastor. Una de ellas es la nueva variante de Vandellós, que permitirá eliminar el único tramo en vía única que queda en el Corredor Mediterráneo, conectándolo también con la alta velocidad.
La otra obra es la implantación del ancho de vía estándar en el ámbito de Tarragona, dotando a la línea convencional que discurre por el interior de ancho mixto -ibérico, de 1.668 milímetros de anchura, y estándar, de 1.435 milímetros, simultáneamente-. Según el Gobierno, la extensión del ancho estándar a la red convencional puede abrir nuevas opciones de explotación combinada utilizando las dos redes, como la posibilidad de paso de circulaciones de alta velocidad por la estación de Tarragona.
Sin embargo, estas relaciones se ven limitadas por falta de continuidad del ancho estándar hasta la estación de Sants de Barcelona por la línea convencional. Por estos motivos, y aprovechando la proximidad de ambas líneas en gran parte del trayecto, y en particular en el entorno de L'Arboç y Vilafranca del Penedès, resulta conveniente el estudio de un enlace entre las dos redes, sostiene Fomento.
Esta actuación ha de ser objeto de evaluación de impacto ambiental, por lo que, una vez redactado el correspondiente documento ambiental, Fomento ha solicitado la determinación del alcance que debe tener el Estudio de Impacto Ambiental.
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