Aeroports de Catalunya se abrirá a AENA

La Generalitat ha puesto en marcha la sociedad que deberá encargarse de la promoción y futura gestión de las infraestructuras aeroportuarias catalanas, tanto de las que ya dependen de la administración catalana como de las que le serán traspasadas. El primer paso fue la constitución del consejo de administración de la sociedad limitada Aeroports Públics de Catalunya (APC), para el que fue elegido consejero delegado Oriol Balaguer, director general de Aeroports, Ports i Costes. El consejo tiene 11 puestos pero se dejaron dos vacantes con la intención de que puedan formar parte del mismo representantes de AENA en el futuro.

El secretario general de Mobilitat, Manel Nadal, explicó que esta sociedad, que funcionará como un hólding, participará en un 51% en cada una de las filiales que se crearán para encargarse de la gestión diaria de los aeropuertos de Girona, Reus, Sabadell y los futuros de Lleida-Alguaire y Pirineus-Andorra. El otro 49% del capital se cederá a las cámaras de comercio del territorio, como primer paso para la entrada del sector privado en la gestión aeroportuaria.

LLEIDA COMO PRUEBA La primera experiencia en este sentido se hará en el aeropuerto leridano, que es de competencia exclusiva de la Generalitat. El próximo enero se constituirá la sociedad pública de gestión y a finales de abril se pondrá en marcha el proceso de concurrencia para buscar socios privados que quieran entrar en la gestión. Según Balaguer, muchas empresas aeronáuticas han mostrado interés por el proyecto, ya que consideran que puede jugar un papel "en una Europa con muchas infraestructuras aeroportuarias saturadas y en un país que mueve 25 millones de turistas al año".

Nadal explicó, tras la constitución del consejo de la APC, que la sociedad quiere sacar a concurso a mediados del 2008 la ubicación del futuro aeropuerto corporativo (dedicado a jets privados), que se construirá a un radio de menos de 80 kilómetros de Barcelona. Según Balaguer, la Generalitat estudia para este aeropuerto un modelo de gestión distinto, con más peso del sector privado ya que pretende que éste se haga cargo de la mayor parte de la inversión. En todo caso, la titularidad del suelo siempre será pública.

Mientras no se transfieran los aeropuertos de Reus, Girona y Sabadell y no se constituya el futuro consorcio de gestión del de El Prat, la APC realizará labores de promoción de todos estos aeropuertos y en el caso del barcelonés será la entidad que represente a la Generalitat en el Comité de Rutas, que ya se dedica a esta labor. En este sentido, Nadal destacó que gracias, en parte,a esta labor de promoción el aeropuerto de El Prat ha visto incrementadas en un 50% las frecuencias de sus vuelos intercontinentales este año.

La sociedad tiene un presupuesto de 7,2 millones de euros y entre sus primeras actividades destaca la elaboración de varios estudios sobre la carga aérea de los aeropuertos, el libro blanco del transporte aéreo en Catalunya, y la ciudad aeroportuaria de Barcelona.

Balaguer explicó que este último informe incidirá en las posibilidades de transporte intermodal de mercancías entre el puerto y el aeropuerto, para potenciar la conversión de esta última infraestructura como una de las principales puertas de entrada de las mercancías asiáticas a Europa y a la inversa.