Fórmula 1
Arranca el Mundial más largo de la historia de la Fórmula 1: Verstappen y 19 pilotos más
En un Mundial que constará por primera vez de 24 grandes premios, Max Verstappen aspira a consolidar su dominio con su cuarta corona
Alonso no aclara su futuro: "Lo sabré en unas carreras..."
Fernando Alonso y Max Verstappen, este jueves en Sakhir. / Afp
Por qué confiar en El Periódico Una breve pretemporada de solo tres días da paso al Mundial más largo de la historia, con 24 grandes premios incluidos en el calendario de 2024. El arrollador dominio ejercido por Red Bull el curso pasado, con 21 victorias de 22 posibles y los títulos de pilotos y constructores, ya hacía presagiar que la tendencia continuaría este año. Pero, por si quedaba alguna duda, el tricampeón Max Verstappen se encargó de despejarla en sus primeros test al volante del revolucionario RB20, con el que Adrian Newey ha dado una vuelta de ‘tuerca’ a su propuesta para el nuevo coche: “Teníamos claro que los demás iban a copiarnos y seríamos vulnerables”, argumenta el ingeniero más cotizado del ‘gran circo’.
Antes de que empiece la acción en la pista, este jueves con las dos primeras sesiones libres del GP de Bahrein, Alonso y Sainz ya han dictado sentencia: “Max es el coleccionista de títulos y va a por el cuarto”, coinciden. El asturiano fue aún más contundente tras los ensayos de la pasada semana: “Después de esto, ya hay 19 pilotos que saben que no van a ser campeones este año”. Por el bien del campeonato, ojalá no se cumpla un pronóstico tan descorazonador.
Calma tensa
En 74 años de historia, el Mundial de Fórmula 1 nunca había repetido parrilla, pero todos los pilotos que despidieron el curso pasado en Abu Dhabi se mantienen en sus puestos en 2024. Es la tensa calma antes de la tormenta que se avecina.
El juego de las sillas comenzó a principios de febrero con un movimiento tan inesperado como agresivo. Ferrari renovó a Leclerc, rompió las negociaciones con Carlos Sainz y anunció el fichaje más sonado en la historia reciente de la F1, que compromete a Lewis Hamilton con la Scudería a partir de 2025.
Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, en Sakhir. / Reuters
Un auténtico terremoto que abre infinidad de combinaciones en las alineaciones para la próxima temporada. Está en juego el futuro de muchos pilotos que terminan contrato este año, incluídos los dos españoles. Carlos Sainz ya ha advertido que es un “agente libre” y que está dispuesto a escuchar ofertas de todos los equipos. Con su talento y profesionalidad, el golpe encajado en Ferrari puede convertirse en una oportunidad a corto plazo. Fernando Alonso, que a sus 42 años afronta su 21ª temporada en la F1, debe decidir si pone el broche a su carrera o entra en el ‘loco’ mercado para 2025.
El desafío de Sainz
Carlos Sainz está a punto de iniciar su temporada más díficil en Fórmula 1. El madrileño esperaba comenzar el nuevo curso con la renovación firmada, pero ahora esta obligado a hacerlo con su futuro en el aire y en una incómoda posición en el box de Maranello. “No fue la llamada más fácil de mi vida, la de decirle a Carlos que el equipo había decidido reemplazarlo”, reconoció Fred Vasseur durante presentación del Ferrari SF-24. Esta por ver si Ferrari logra elevar su rendimiento con la incorporación de Hamilton, que llegará a Maranello con 40 años cumplidos. A Carlos, muy bien valorado en la parrilla, se le abre una amplia ventana de posibilidades, más aún con vistas al nuevo reglamento que entrará en vigor en 2026 y que puede cambiar la actual jerarquía.
Pese a su juventud (29) Sainz ha participado ya en nueve mundiales y mira al horizonte con plena confianza. “El proceso para decidir en qué equipo correré la próxima temporada va a ser largo, estoy hablando con todos los equipos", comenta. Después de pasar por Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari, se ha acostumbrado a los sobresaltos y a menudo se ha sentido infravalorado.
Carlos Sainz junto a Charles Leclerc, de Ferrari. / Reuters
Sainz sabe que, pase lo que pase este año, no tendrá problemas para encontrar acomodo en 2025, ya sea en el proyecto de Audi de cara a 2026, sustituyendo a Lewis en Mercedes o incluso en Red Bull, donde volvería a formar tándem con Verstappen después de su época juntos en Toro Rosso. "Sinceramente, no creo que necesite demostrar de lo que soy capaz. Hay muchas opciones ahí fuera”, avisa el madrileño, que este miércoles, sentado junto Hamilton en la rueda de prensa de la FIA, aseguró que “no le guardo rencor a Lewis. Es un gran campeón, le respeto y entiendo que quiera ir a un gran equipo como Ferrari. Yo en su posición hubiera hecho lo mismo”.
Paralelamente, sigue centrado en pelear por victorias y podios con la Scuderia. "No cambia nada. El hecho de que no sea piloto de Ferrari en 2025 no significa que no queramos convertirnos en campeones juntos, o ganar carreras este año", advierte. Queda por discernir cuál será la actitud de Ferrari respecto al piloto que se va (Sainz) y que el que se queda (Leclerc). "Carlos recibirá exactamente el mismo trato que Charles esta temporada” afirma Vasseur, contundente.
Alonso y el futuro en F1
Fernando Alonso afronta su 21ª campaña en la Fórmula 1. Todo un récord que puede coronar en 2024 superando la barrera de los 400 grandes premios. Aunque más que estadísticas, lo que espera es mejorar el balance de su primer año en Aston Martin, que cerró con ocho podios y el cuarto puesto en el Mundial de pilotos.
Fernando Alonso, en el circuito de Sakhir antes del inicio del Mundial. / Ap
En cuanto a su futuro, el asturiano ya ha empezado a sembrar el terreno. "Solo hay tres campeones en parrilla y soy el único disponible. ¿Mercedes? Primero tengo que decidir si quiero seguir compitiendo o no en la F1", lanza Alonso, que todavía no ha iniciado las negociaciones para renovar con Aston Martin. " Me siento genial ahora mismo, pero es un calendario exigente y en 2026 habrá nueva normativa, que será retadora o quizás no. Veremos. Me tomaré unas cuantas carreras para decidir", ha afirmado. “Me siento bien, más en forma que nunca. Las pruebas físicas que hacemos cada temporada han sido las mejores de todas este año”, afirma. La edad no será una barrera y el futuro promete: “Ojalá en 2025 esté en el coche más rápido”, lanza.
Los contratos de los pilotos en F1 y su situación
Max Verstappen/Red Bull/2028
El tricampeón quiere seguir fiel a Red Bull y es el piloto mejor pagado de la parrilla, por lo que difícilmente se moverá
Sergio Pérez/Red Bull/2024
Helmut Marko ha advertido que su continuidad depende de sus resultados este año. Si no cumple las expectativas, tienen a Ricciardo en la recámara. O incluso Alonso o Sainz podrían ocupar la plaza del mexicano
Charles Leclerc/Ferrari/multianual (2029?) El monegasco firmó la renovación justo antes de hacerse público el acuerdo de Ferrari con Hamilton, que asegura que conocía. Tiene una cláusula de salida a partir de 2026 si Ferrari no acierta con las nuevas reglas.
Carlos Sainz/Ferrari/2024
El madrileño suma nueve temporadas en F1 en Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari con solo 29 años. No le faltarán propuestas para 2025, aunque la llegada de Audi a la F1 en 2026 parece una vía lógica y más teniendo en cuenta la vinculación de su padre con la marca de los aros, con la que ganó el último Dakar
Lewis Hamilton/Mercedes/2025 (no lo cumplirá) – Ferrari/multianual desde 2025
En agosto del pasado año el británico se comprometió con Mercedes hasta el final de la temporada 2025, pero quedará liberado antes para iniciar su aventura en Ferrari, que comenzará con 40 años
George Russell/Mercedes/2025
A expensas de la decisión de Mercedes sobre el recambio de Hamilton, el británico aspira a convertirse en el pilar del equipo. Es joven, ambicioso y con una gran proyección.
Lando Norris/McLaren/multianual
Su nombre estaba en todas las quinielas de los grandes equipos y Red Bull pensaba en él para relevar a Pérez, pero McLaren ha conseguido ‘atar’ al británico con un acuerdo plurianual
Oscar Piastri/McLaren/2026
Protagonista del ‘culebrón’ del verano de 2022 entre Alpine y McLaren por hacerse con sus servicios, el australiano se ha asentado en el equipo de Woking y tiene tres temporadas aseguradas
Fernando Alonso/Aston Martin/2024
El asturiano se reivindica como el “único campeón” disponible en la parrilla de cara a 2025, aunque advierte que podría abandonar el Mundial a final de curso. Y en caso de seguir, asegura que dará prioridad a Aston Martin. Mercedes y Red Bull están también en su órbita.
Lance Stroll/Aston Martin/Multianual
Es el hijo del dueño. O lo que es lo mismo, Lance tiene la continuidad asegurada en Aston Martin tanto tiempo como desee seguir en la F1.
Pierre Gasly/Alpine/2025
El francés sustituyó a Fernando Alonso en Alpine y no está del todo satisfecho tras su primera temporada en la escudería gala, pero tiene contrato por dos años.
Esteban Ocon/Alpine/2024
El francés acaba contrato este año aunque parece poco probable que cambie de aires. Piloto de la cantera Mercedes, se reivindica como posible sustituto de Hamilton, pero es difícil que encaje en las expectativas actuales de Toto Wolff.
Alex Albon/Williams/2024
El piloto anglo tailandés fue uno de los más destacados el pasado año al volante del modesto Williams y eso ha hecho que sea candidato a dar el salto a uno de los grandes equipos en 2025
Logan Sargeant/Williams/2024
El estadounidense cuajó una actuación decepcionante en su primera temporada en F1 y si no mejora notablemente este año lo tendrá difícil para seguir
Yuki Tsunoda/AlphaTauri/2024
El japonés, protegido de Honda, se ha estabilizado en el equipo satélite de Red Bull, pero no parece fácil que pueda subir al primer equipo y tiene al ‘enemigo’ en casa con Daniel Ricciardo.
Daniel Ricciardo/AlphaTauri/2024
Después de tocar fondo en McLaren, el australiano volvió a Red Bull como probador y aceptó sustituir a mitad de temporada a De Vries en Alpha Tauri (actual Visa Cash App RB) con la esperanza de poder recuperar su puesto de titular en el primer equipo. Helmut Marko le tiene en su radar.
Nico Hülkenberg/Haas/2024
El alemán, de 36 años, no tiene asegurada su continuidad en Haas. Llegó de la mano de Steiner para suplir a Mick Schumacher, pero tras la salida del polémico manager como jefe de la escudería, tendrá que ganarse su renovación
Kevin Magnussen/Haas/2024
El danés se encuentra en la misma situación que su compañero. Finaliza contrato y tiene pocas opciones de cambiar de aires, pero tampoco tiene asegurado su puesto en Haas
Valtteri Bottas/Sauber/2024
Para el finlandés, durante años compañero de Hamilton, fue una liberación su salida de Mercedes. Ahora se abre una ventana para regresar, pero no es muy realista.
Guanyu Zhou/Sauber/2024
El único piloto chino de la parrilla no ha logrado destacar en sus dos temporadas en Alfa Romeo (actual Stake Sauber) y tampoco tiene clara su continuidad. A su favor juega su nacionalidad, como en el caso de Sargeant, ya que Liberty quiere pilotos locales en su expansión en Asia y Estados Unidos.
Calendario
El Mundial más largo de todos los tiempos, el primero con 24 carreras, arranca con dos carreras en sábado, Bahrein y Arabia antes de afrontar su periplo transoceánico en Australia, Japón y China.
La prueba de Shanghai, que regresa al calendario después de tres años, albergará la primera de las seis carreras sprint programadas este año junto a Miami, Austria, Austin, Sao Paulo y Qatar.
El Circuit de Barcelona-Catalunya albergará el próximo 23 de junio el Gran Premio de España, la décima carrera del año, que se volcará con Alonso y Sainz y estrena importantes mejoras en sus instalaciones. El campeonato bajará el telón una vez más, en Abu Dhabi.
- GP de Bahréin: 2 de marzo
- GP de Arabia Saudí: 9 de marzo
- GP de Australia: 24 de marzo
- GP de Japón: 7 de abril
- GP de China: 21 de abril
- GP de Miami: 5 de mayo
- GP de Emilia Romaña: 19 de mayo
- GP de Mónaco: 26 de mayo
- GP de Canadá: 9 de junio
- GP de España: 23 de junio
- GP de Australia: 30 de junio
- GP de Gran Bretaña: 7 de julio
- GP de Hungría: 21 de julio
- GP de Bélgica: 28 de julio
- GP de Países Bajos: 25 de agosto
- GP de Italia: 1 de septiembre
- GP de Azerbaiyán: 15 de septiembre
- GP de Singapur: 22 de septiembre
- GP de Estados Unidos: 20 de octubre
- GP de México: 27 de octubre
- GP de Brasil: 3 de noviembre
- GP de Las Vegas: 24 de noviembre
- GP de Qatar: 29-1 de diciembre
- GP de Abu Dhabi: 6-8 de diciembre
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