Aena propondrá subir las tarifas aeroportuarias un 4%, lo que anticipa subidas de precio del billete de avión

El plan de Aena contra la resaca postcovid y el encarecimiento de precios es subir las tarifas aeroportuarias en torno a un 4%. Tras años de congelación y -según el argumentario de la empresa gestora de los aeropuertos españoles- incluso descenso, el consejo de administración de esta compañía pública ha aprobado este martes proponer formalmente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) subir estas tasas un 4%. Así lo avanzaba esta mañana Expansión, y así lo ha confirmado esta tarde Europa Press. La decisión va en contra del deseo de las aerolíneas, que todavía se están recuperando de las heridas de la pandemia, y contra los intereses del consumidor, que verá con toda probabilidad subir el precio de los billetes.

En este sector es habitual que el precio del billete dependa, entre otras cosas, del incremento de costes dentro de las empresas que los ponen a la venta. Estas compañías han tenido muchas pérdidas asociadas a la falta de viajes durante la pandemia y han visto dispaararse sus costes a raíz del incremento del precio del combustible, con lo que no es de extrañar que decidan sufragar un aumento de costes tarifarios con un repunte de ingresos directamente procedente de un encarecimiento de los billetes.

Dufry, la empresa que ha vuelto a quedarse con el 90% de los ‘duty free’ españoles

El aeropuerto de El Prat registra hasta mayo un 35,9% más de pasajeros que el año anterior

La medida entraría en vigor a partir del 1 de marzo de 2024, y falta que sea respaldada tanto por la CNMC y la CNMV como por un Consejo de Ministros, pero tiene argumentos a favor: pese a que el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 establece que las tasas para las aerolíneas queden congeladas hasta 2026, tal como recuerda Europa Press, una ley de 2014 permite a Aena repercutir los costes extraordinarios fuera de control que sobrevengan durante ese periodo, como podría ser el caso.

En su contra juega la postura de las aerolíneas, que, a través de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) e IATA, han pedido reiteradamente que se rebajen estos costes. En su opinión, esto favorecería la consolidación de la recuperación del sector aéreo, lo que permitirá "una mejora de la competitividad y del servicio que reciben los usuarios".

Desde ALA consideran que Aena "tiene margen para no subir las tasas aeroportuarias" después de entrar en beneficios este año y tras la reciente decisión de recuperar el pago de dividendos a sus accionistas. Por su parte, los gestores aeroportuarios critican que las aerolíneas sigan subiendo los precios de los billetes mientras reclaman bajadas de tasas.

Tarifas bajas

Sin ir más lejos, el vicepresidente de Aena, Javier Marín criticó el pasado mes de junio en una cumbre del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) que los reguladores nacionales continúen "obsesionados por aplicar presión a la baja sobre las tarifas aeroportuarias creyendo que eso beneficia al consumidor final".

Aena se escuda también en que sus tarifas aeroportuarias son las más bajas de toda Europa. En este sentido,  el pasado mes de noviembre el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ya señalaba que aunque las tarifas aeroportuarias tengan que ser revisadas al alza a partir de 2027, eso no es "nada preocupante", precisamente por su bajo coste.

El año pasado, esta compañía ya solicitó un alza de las tarifas aeroportuarias de siete décimas porcentuales, pero Competencia decidió congelarlas teniendo en cuenta la evolución del tráfico aéreo prevista.