Barcelona idea un plan para que el coche evite el litoral durante la celebración de la Copa América

El plan de movilidad durante la Copa América (de finales de agosto a finales de octubre) es un compendio de medidas destinadas a asegurar que durante los meses que dure el evento, la vida de los ciudadanos, sobre todo los que viven y trabajan en la Barceloneta, se vea lo menos alterada posible. Pero analizadas en conjunto, las iniciativas dibujan, en formato prueba piloto, muchas de las tareas pendientes de Barcelona. O si más no, muchos de los debates abiertos en materia de espacio público: motos fuera de las aceras, aparcamientos seguros para bicicletas, más carril bus y para ciclistas, refuerzo del transporte público, 'park&rides' de gran capacidad fuera del núcleo urbano y restricciones de tráfico. El ayuntamiento ha presentado el dispositivo este lunes y ha dejado claro que serán cambios efímeros, pero admite que algo hay de laboratorio en todo lo planteado.

Guste o no guste, sea o no conveniente, no es discutible que entre el 22 de agosto y el 27 de octubre se disputará en la costa de la capital catalana la 37ª edición de la Copa América de vela, la competición de náutica deportiva más importante del planeta. Y puesto que se va a celebrar sí o sí y en total habrá 39 días de competición, la ciudad debe prepararse para posibles aglomeraciones. Del mismo modo que se hace durante la verbena de Sant Joan, la cabalgata de Reyes o las fiestas de la Mercè. Ha dado cuenta de ello Xavier Paton, el gerente de Movilidad, Infraestructuras y Servicios Urbanos, que, con la lección aprendida, se ha centrado en "las necesidades de los barceloneses" y ha orillado los intereses de los organizadores del evento.

¿Para cuándo los cortes?

El mensaje de fondo es muy claro: la mejor manera de moverse entre las playas de Bogatell y Sant Sebastià es ir andando, en transporte público o en bicicleta. Porque el tráfico será imprevisible, y cuando se llegue a un punto de congestión relevante, la Guardia Urbana, junto con la policía portuaria, empezará a restringir la circulación. ¿Podemos saber cuándo habrá cortes? No es algo que se pueda anticipar porque se hará sobre la marcha, pero al no despejar la duda también se alimenta la recomendación de que el coche no es del todo bienvenido.

Mejor lo tendrán los vecinos y personas que trabajen en la zona. Para ellos, el consistorio tiene prevista una acreditación que, cual entrada en una villa olímpica, les permitirá entrar con su turismo aunque un agente y un cono digan lo contrario. El permiso podrá tramitarse presencialmente a partir de julio en el Centre Cívic de la Barceloneta.

Sin zona azul

Las motos, los taxis, los vehículos VTC y las furgonetas de reparto también tendrán el acceso siempre garantizado. En cuanto a las motocicletas, por si las aceras están a reventar de paseantes, solo podrán estacionar en calzada. Durante los días de competición se anulará la zona azul de Joan de Borbó, que pasará a albergar motos.

En una ciudad en la que ha costado dios y ayuda tener aparcamientos disuasorios decentes, llama la atención que para la Copa América se haya logrado dos 'park&rides' con ni más ni menos que 2.458 plazas de estacionamiento. No están, como suele suceder, asidos a una estación ferroviaria para rematar el viaje en tren. Se ha previsto uno para los que vienen del norte en la zona del Fòrum, en la explanada del nonato zoo marino, con 1.200 huecos, un espacio que ya ha funcionado como parking en el pasado. Y otro en el recinto de Fira de Barcelona en L'Hospitalet con 1.258 plazas.

De pago

Durante los días de competición, el consistorio pondrá un bus lanzadera gratuito que circulará cada 15 minutos entre las 11.30 y las 18.30 horas. El del sur llegará a Pla de Palau y esquivará la Ronda Litoral circulando por el interior del puerto (otra de las tareas pendientes de la ciudad) y el de norte, a Bogatell. Los aparcamientos serán de pago, pero Paton ha avanzado que están trabajando para arreglar un poco la tarifa. Que un bus discrecional pase por el puerto es de por sí una noticia, pues la conexión entre Drassanes y la Marina del Prat Vermell por debajo del Morrot solo se puede hacer a través de la Ronda Litoral. Abrir ese espacio portuario generaría, además, un nuevo paseo y un itinerario ciclista.

Las bicis tendrán dos novedades importantes. Primero, cuatro aparcamientos seguros con capacidad para 100 bicicletas cada uno en puntos del litoral. Será la primera vez que algo parecido al Bicibox entra en Barcelona. Y segundo, dos estaciones virtuales del Bicing, un invento al que este diario hacía referencia semanas atrás y que ya fue usado en dos carreras populares. Con capacidad para 250 bicis, ampliarán sustancialmente la capacidad del sistema en la zona litoral durante los días de máxima afluencia. Un operario del servicio se encarga de abrir y cerrar los viajes conforme los usuarios vayan saliendo o llegando. Por último, las furgonetas de reparto, los taxis y los coches con licencia VTC también podrán entrar sin restricciones cuando haya cortes de tráfico. Para los primeros está previsto reforzar las paradas y crear una parrilla de salida junto al Hotel W.

Más allá de las regatas

Paton ni confirma ni desmiente, pero deja entrever que muchas de las medidas pensadas para la Copa América pueden tener continuidad en el tiempo más allá de las regatas. Cosas como poder aparcar bajo techo la bici, que las motos no ocupen las aceras, que los coches de fuera tengan alternativas, que el puerto sea un espacio ciudadano o que el Bicing sea menos rígido. También puede pasar que, como sucede con los barcos, sean medidas que se lleva el viento.