Renfe, TMB y FGC tendrán un estand conjunto en el congreso mundial de transporte público de Barcelona

Barcelona acoge del 4 al 7 de junio el Global Public Transport Summit, el congreso más importante en materia de transporte público, un evento con más de 100 años de historia que solo se ha visto frenado por las dos guerras mundiales y por el covid. Esta resiliencia, que es también seña de identidad del sector, tendrá su traducción sobre el terreno con una peculiar unión temporal de empresas que operan en Catalunya y que ejercerán de anfitriones para esta cita organizada por la Unión Internacional de Transporte Público (UITP): Renfe, TMB y FGC. Aunque pueda parecer que tienen una relación más bien fría entre ellas, este lunes, durante la presentación del congreso en Madrid, han defendido que sus servicios son “complementarios”, y por ello, durante este evento se presentarán al mundo con un estand conjunto.

El congreso ya se presentó en septiembre en el Palau de la Música de Barcelona, así que lo de la puesta de largo en la capital del Estado se puede interpretar de maneras muy diversas: era menester hacer lo propio en Madrid porque es la nave nodriza de las empresas constructoras y logísticas que trabajan con el transporte público y es un gesto de hermanamiento entre ambas ciudades, que comparten el reto de la movilidad sostenible. “Y también para provocar un poco”, bromeaba a este diario un alto directivo del transporte catalán.

Romper tópicos

También ha sido la ocasión de entrar más al detalle, pues a principio de curso solo se habló de cifras generales y ahora se conoce un nuevo elemento que no cosa menor. Tal y como han confirmado Renfe, TMB y FGC, las tres compañías tendrán un estand compartido de 400 metros cuadrados y no irán cada uno por su lado. Rompe un poco con el tópico de que son empresas que maridan mal, que apenas se comunican, que incluso se tienen un poco de tirria. No es, ni mucho menos, lo que han querido destilar este lunes. Aunque, admiten un par de fuentes implicadas, el pacto no ha sido nada fácil de alcanzar.

Si a principio de siglo el tranvía de Barcelona hizo lo imposible para que el bus no prosperara hasta los años 20, ahora hay cierta coincidencia en que el transporte público no puede funcionar en base a compartimentos estancos. Es una de las tesis que defenderá la cita de la UITP, la necesidad de crear sinergias entre distintos medios de locomoción con el objetivo de llegar a más gente, sobre todo los colectivos más vulnerables. Unos medios de transporte que no tienen porqué ser todos colectivos, ha señalado Mohamed Mezghani, secretario general de esta asociación creada en 1885. Eso incluye, por ejemplo, el ‘sharing’, un servicio al que TMB ya se ha abonado con la gestión del Bicing metropolitano, que conecta más de 10 municipios del entorno de Barcelona.

El congreso espera la visita de 15.000 personas, 380 exhibidores y 300 conferenciantes. Todo, en un espacio de unos 40.000 metros cuadrados en instalaciones de Fira de Barcelona. La cita es bianual y la última se celebró en Estocolmo en 2019. La de Melbourne de 2021 tuvo que cancelarse por el covid. Será la tercera vez que la UITP traiga su encuentro internacional a la capital catalana, después de las visitas de 1926 y 1967.

"Un servicio único"

El espacio compartido por TMB, FGC y Renfe estará dividido en tres partes: una de exposición que todavía debe definirse (no será fácil alcanzar el equilibrio…), una para recibir a los visitantes y una última con un pequeño auditorio que funcionará como ágora de debate. Pere Calvet, director general de FGC, ha asegurado que la relación entre estos operadores “es magnífica”. “Se la circunstancia -ha proseguido- que no operamos exactamente en el mismo territorio, así que somos complementarios”.

Ese calificativo también lo han usado en sus alocuciones Santi Torres, director de Comunicación y Participación Ciudadana de TMB, y Anabel Arévalo, directora de Estrategia y Desarrollo de Renfe. Torres ha añadido que a la empresa de transporte metropolitana le interesa que FGC y Renfe “lleven a mucha gente para que cuando lleguen a la ciudad sigan apostando por la movilidad sostenible y se muevan en metro o bus”. Y Arévalo ha señalado que lo ideal sería que el ciudadano les viera a todos ellos “como un único servicio”. "La única manera de ir juntos es darse cuenta de que el usuario final es el mismo", ha zanjado Mezghani.