09 ago 2020

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cambios en la capital catalana

Así será la nueva movilidad en Barcelona

El ayuntamiento proyecta carriles bici en la calle de Aragó y en la Zona Franca

También se ampliarán aceras en Ronda de Universitat y en Pelai y se incrementarán los carriles para autobuses

El Periódico

Así será la nueva movilidad en Barcelona

Moverse por Barcelona va a ser diferente muy pronto. Aceras más anchas, más espacios para circular en bicicleta y nuevos carriles bus son algunas de las propuestas del plan presentado este jueves por la alcaldesa de la capital catalana, Ada Colau. El proyecto prevé aprovechar bastantes de las medidas ya aplicadas durante la desescalada, un tiempo en el que ha habido una reducción del 80% en el volumen del tráfico privado y de hasta un 95% en los desplazamientos en transporte público. 

Desde el desconfinamiento, Barcelona ha sumado 30.000 metros cuadrados de espacios para peatones con pacificaciones, cierres al tráfico en laterales de avenidas y ampliaciones tácticas de aceras. También se han ganado 21 kilómetros de carriles bici y se han habilitado itinerarios seguros a partir del corte de tráfico diario de 60 vías secundarias de la ciudad.

Estas son las novedades que el nuevo plan municipal agrega:

Dos nuevos corredores para bicicletas, uno de ellos en la calle de Aragó

Los nuevos ejes y carriles ya creados sumarán otros 8 kilómetros de carril bici con dos importantes incorporaciones.

. la de la calle de Aragó (entre la avenida Meridiana y la calle de Tarragona), donde se creará un nuevo carril bici unidireccional a el lado mar, sustituyendo un carril de circulación. Serán 4,8 kilómetros nuevos que permitirán atravesar todo el Eixample.

. la del paseo de la Zona Franca (entre la plaza de Cerdà y la calle de Motors), en las que se habilitarán nuevos corredores bici unidireccionales en ambos lados, con un total de 3,2 kilómetros nuevos (1,6 por sentido)

Ampliación aceras en la Ronda de Universitat y la calle de Pelai

Con el ensanchamiento de aceras se habilitarán 2.850 nuevos metros cuadrados para peatones a través de dos actuaciones, con las denominadas intervenciones tácticas

. en la Ronda de Universitat, se ampliarán las dos aceras

. en la calle de Pelai (entre la ronda de Universitat y la plaza de Catalunya, se ensanchará la acera del lado mar.

Aspecto de la avenida Diagonal en la Zona Universitària.

Intervenciones de mejora de carriles bus, con tramos de doble carril en la Diagonal y la Gran Via

El ayuntamiento realizará siete actuaciones para mejorar la red de carriles bus de la ciudad y el acceso a estaciones

. en la avenida de Esplugues: creación de un nuevo carril bus de entrada a la ciudad sustituyendo un carril de circulación.

. en la avenida Diagonal (entre Pius XII y Zona Universitària): creación de un segundo carril bus de salida de la ciudad sustituyendo un carril de circulación, que además permita que los buses sin paradas puedan avanzar los que están parados, dejando así este acceso de la ciudad a la B-23 con dos carriles bus en cada sentido, equilibrando la entrada y la salida.

. también en la avenida Diagonal (de Francesc Macià a Aragó): ampliación de los carriles bus en ambos sentidos, insuficientes ahora en anchura, para garantizar la correcta circulación de los autobuses. Se eliminará un carril de circulación en sentido Besòs.

. en la Gran Via (entre paseo de Gràcia y la calle de la Marina): creación de un segundo carril bus en el tronco central en dirección Besòs en coherencia con los dos carriles bus que preceden a este tramo desde la plaza de España hasta la calle de Balmes. Se eliminará un carril de circulación en sentido Besòs.

. en los accesos a la estación de Sants: mejoras en los accesos a la estación, para aumentar la seguridad del peatón.

. en los accesos a la estación del Nord: mejora de las condiciones de regulación de la salida de los buses de la estación para aumentar la seguridad del peatón y permitir reducir el trayecto los autobuses por dentro del barrio, saliendo directamente en la calle de Sardenya.

. en el acceso a la estación Sant Andreu Arenal: creación de un carril en la Meridiana de entrada a la ciudad que permita una incorporación directa a la estación de autobuses para reducir los recorridos innecesarios para llegar a la estación.