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MOVILIDAD

Los ciclistas no podrán circular por las aceras de BCN a partir del 2019

El ayuntamiento sancionará a las bicis que ocupen pavimentos de menos de 5 metros, con excepciones

En la ciudad, con más de 200 kilómetros de carriles para velocípedos, hay 200.000 desplazamientos diarios

Beatriz Pérez

Ciclistas por el carril bici de paseo de Sant Joan.

Ciclistas por el carril bici de paseo de Sant Joan. / DANNY CAMINAL

Circular en bicicleta por aceras de Barcelona de menos de cinco metros estará prohibido a partir del 1 enero del 2019. El ayuntamiento pondrá así fin a la moratoria que, hasta ahora, permitía a los ciclistas ocupar los pavimentos de 4,75 metros. Habrá excepciones: menores de 12 años acompañados por adultos, aceras que midan más de cinco metros y tengan tres metros de espacio libre, en el caso de que el carril bici esté situado en la propia acera (en este caso el ciclista deberá ir a un máximo de 10 kilómetros por hora) y si se circula de noche por aceras superiores a 4,75 metros y tres metros de espacio libre.

Lo ha explicado este viernes la concejala de Ecologia, Urbanisme i Mobilitat del consistorio, Janet Sanz, quien ha asegurado que las actuaciones municipales llevadas a cabo durante el mandato de Barcelona En Comú han implementado los carriles bici de la ciudad y mejorado además la seguridad de los mismos, por lo que ya no tiene sentido que los velocípedos tomen las aceras. "Estas deben ser prioritariamente para los viandantes", ha afirmado Sanz. Hasta ahora la moratoria era "necesaria" porque la ciudad no disponía de la "infraestructura necesaria" para las bicicletas, pero el "esfuerzo hecho" en los últimos años ha cambiado la situación.

El Ayuntamiento de Barcelona hará que se cumpla la normativa. Si esta se incumple, advierte, actuará. Las sanciones por ir en bici por las aceras actualmente oscilan entre los 100 y 600 euros en función del grado de peligrosidad. "Estas sanciones ya se están poniendo en aceras estrechas", ha apuntado la concejala de Urbanisme. Ahora se ampliarán a las que midan menos de cinco metros. 

Sanz ha explicado que, actualmente, Barcelona tiene más de 200 kilómetros de carril bici (frente a los 116 que había al inicio del mandato) y que cada día se producen en la ciudad unos 200.000 desplazamientos, cifra que se ha incrementado en un 15% en los últimos años. "Hemos hecho una apuesta decidida por facilitar el uso de la bicicleta, por eso cada vez hay más vecinos que la usan", ha dicho Sanz, quien ha añadido que el consistorio ha conseguido "que el 90% de la ciudadanía disponga de un carril bici a menos de 300 metros de su casa" (en el 2014 este porcentaje era del 72%).

Desde principios de año el ayuntamiento ha actuado en 22 carriles bici y en estos momentos está trabajando en la implementación de 13 más. "Barcelona está en el grupo de las ciudades europeas que más está haciendo para promocionar el uso de la bicicleta", ha sostenido la concejala. El uso de la bicicleta, ha recordado, combate los niveles de contaminación del aire y el ruido del tráfico. 

Próximas actuaciones

Junto a Sanz, Manuel Valdés, gerente de Mobilitat i Infraestructures del consistorio, ha detallado la intervención que se está llevando a cabo en esos 13 carriles de bici. Nueve de ellos ya están en obras o a punto de empezar, mientras que los otros cuatro comenzarán después del verano. Entre estos destacan el próximo carril bici bidireccional en Ronda Sant Pere que conectará el carril ya existente entre la calle de Girona y el paseo de Sant Joan y el de la plaza de Letamendi.

El caso de esta plaza fue denunciada hace tres años por los vecinos del Eixample a EL PERIÓDICO. Se quejaban de que las bicis, vía Enric Granados, atravesaban la plaza, en la que hay bancos y un parque infantil. Ahora el ayuntamiento reestructurará las calzadas laterales de la misma y adecuará los pasos de los ciclistas en la calle de Aragó.

Temas: Bicicletas

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